Б'є кермо на швидкості: основні причини

Майже кожен з нас стикався з такою проблемою, як биття керма. Причому ця неприємність виникає як на малих, так і високих швидкостях. І не тільки на вітчизняних машинах б'є кермо. На 80-й "Ауді" також відбуваються подібні неполадки. Що ж робити в такій ситуації? Чому б'є кермо на швидкості? Цю тему ми розглянемо в нашій сьогоднішній статті. Явище це виникає на абсолютно різних моделях автомобілів, незалежно від їх марки і ціни. Так, вібрації відчуваються на кермі або на кузові при їзді на швидкості не вище, ніж 70 км/год, Але може бути абсолютно по-різному. На одних автомобілях кермо б'є на швидкості вище 50 км/год, на інших – і при 30 км/год Під час збільшення швидкостей (від 100 і вище), вібрації можуть зовсім зникнути, або з'являтися лише в межах якогось швидкісного діапазону. Але в будь-якому випадку обов'язково потрібно терміново вживати заходів, якщо б'є кермо. ВАЗ це або іномарка, не має ніякого значення. Адже від справності автомобіля залежить ваша безпека на дорозі.

Сніг на полиці колеса

Ця проблема є найпоширенішою. Іноді вібрує не тільки кермо, але і весь кузов автомобіля. Найчастіше це явище виникає через попадання в диск шматки бруду або снігу. Після розгону до певної швидкості биття пропадають. Вібрація може пропадати або виникати знову. Коли на автомобілі коштують литі диски, то побачити бруд в них легко. Зі штампованими колесами це зробити набагато складніше. Зазвичай бруд і сніг скупчуються на звороті колісного диска. Виправити ситуацію можна, збивши сніг або бруд із внутрішньої полиці.

Дисбаланс дисків

Однією з причин, коли кермо б'є на швидкості, може бути сам диск колеса (має шлюб). Нерідко навіть новий виріб має неідеальну форму. Також можливі серйозні невідповідності в складі. Тому в різних областях вага відрізняється. Центральна частина колеса тягнеться туди, де більше маса. Це відцентрова сила. Так як центр постійно буде зміщуватися, то відцентрова сила теж змінює напрямок. Тому кермо буде вібрувати через ланцюг рульових тяг на високих оборотах. Дана проблема вирішується балансуванням коліс. Найкраще це робити відразу після заміни шин або дисків. Процес балансування являє собою вирівнювання ваги колеса у всіх точках. Фахівці встановлюють на зворотну сторону диска спеціальні вантажі, зрівнюючи масу. Головний ознака порушеною балансування – б'є кермо на швидкості понад 80 км/год. Але також це явище може виникати і на невисоких швидкостях. В даному випадку фахівці рекомендують провести ретельний візуальний огляд кожного колеса окремо. Якщо немає ніяких вм'ятин, покришки без пошкоджень і биття відчуваються лише на кермі, то проблема полягає в порушенні балансу.

Деформація коліс

Ступінь їх деформації досить відчутно впливає на биття або вібрації. Диск можна пошкодити при неакуратною їзді по ямах і вибоїнах. Виявити криве колесо можна за допомогою візуального огляду. Дивляться на обід диска і шукають вм'ятини. Найчастіше деформації знаходяться на внутрішній її стороні. Литі диски, на відміну від штампованих, деформуються значно рідше.
Тому якщо кермо б'є на швидкості, слід відразу ж ретельно перевірити колеса. Можливо, диск пом'ятий. Також рекомендується перевірити колесо на стенді. Але не завжди таким чином вдається виявити кривизну. Якщо колесо сильно криве, то про це буде говорити вібрація по всьому кузову. Коли на дисках встановлена стара або деформована гума, то це може бути однією з причин трясіння. При цьому може вібрувати і кузов. Симптоми можна сплутати з деформованими дисками. Так, на невеликих швидкостях може бути тільки кермо. З набором швидкості будуть трястися і кермо, і кузов. Чим більше ця деформація, тим істотніше будуть вібрації. Також вони відчуваються на невеликих швидкостях. Вихід з цієї ситуації – замінити диски або покришки.

Різний тиск

Якщо кермо б'є на швидкості, то це може бути пов'язано з різним тиском в шинах. Частіше вібрує кузов в такому випадку. На кермо биття передається рідше (його просто відводить убік). Для вирішення проблеми в такому разі досить зрівняти тиск у кожній покришці.

Затягування болтів

Ця причина, на відміну від всіх інших, може бути небезпечною. Якщо гайки, які утримують колесо на маточині, розбовталися, то колесо в процесі руху може відвалитися. Це пряма загроза водієві і його пасажирам. Коли б'є кермо на маленькій швидкості, то причину слід шукати в тому числі і тут. Але, як правило, цього не роблять, а даремно. Якщо слабкий кріплення вчасно не виявити, то через певний час автолюбителю загрожує заміна маточин, дисків та інших елементів.

Підвіска і рульове

Надмірно зношені деталі підвіски автомобіля сильно впливають на те, як машина контактує з дорогою. Кульові опори, кермові тяги, підшипники маточини мають певний люфт. У процесі руху вони можуть призводити до дисбалансу. Іноді деформацій піддаються всі елементи підвіски – сайлентблоки, важелі, стабілізатор. Якщо з гумою і дисками все добре, але б'є кермо на швидкості, то необхідно перевірити і замінити зношені деталі ходової частини. Нерідко вібрації на невеликих швидкостях трапляються через люфтів в рейці. Рекомендується перевірити кермові тяги.

Б'є кермо при гальмуванні

ВАЗ-2170 (як і багато інші моделі) має дискові передні гальма. Тому варто розглянути можливі неполадки в такому випадку. Коли при гальмуванні на швидкості б'є кермо, то є три причини. Це криві колеса, зношені гальмівні диски або ступичний підшипник. Якщо гальмівний диск кривий, то колодка буде повторювати форму цієї поверхні. Таким чином, з-за кривизни колесо обертається нерівномірно. Це трапляється за рахунок великої інерції. Якщо починати розгойдувати колесо, то воно буде чинити опір. На швидкості це опір особливо висока. Тому вібрації відчуваються і на кермі, і на педалі. Також гальмівний диск може деформуватися з-за перегріву. Ті ж симптоми дає і розбитий ступичний підшипник, який не може утримати колесо рівному, а в особливості при гальмуванні.

Висновок

Отже, ми розглянули основні причини того, чому б'є кермо на швидкості, а також при гальмуванні. Як бачите, більшість з них можна усунути своїми руками або на шиномонтажі.