Б'є кермо на малій швидкості: можливі причини і способи розв'язання проблеми

Кожен автомобіліст, який хоч раз стикався з проблемою биття або вібрації в рульове колесо. Іноді вони відчуваються при їзді на досить високих швидкостях, і ця проблема найбільш поширена. Також є маса інформації про биениях, що виникають в процесі гальмування. Ще одна проблема такого роду – б'є кермо на малій швидкості. З цим стикаються власники як іномарок, так і вітчизняних автомобілів. Але не варто хвилюватися з цього приводу. Особливо це стосується новачків. Саме новачки, вперше зіткнувшись з подібною проблемою, починають рахувати гроші і чекають діагноз від професійного автомеханіка. А адже можна обійтися і без СТО. Існує кілька причин, які викликають ці самі биття. Але також не варто закривати очі на ці вібрації часто, якщо при їзді на малій швидкості б'є кермо, це говорить про несправності в рульовому механізмі. Подальша експлуатації такого автомобіля може бути небезпечна.

Як це буває?

Подібні явища можуть виникнути в самих різних автомобілях – і не важливо, якої марки машина і в якій країні її виробляли. Сторонні вібрації в рульовій системі відчуваються при русі на швидкості до 70 км/год. Але відбувається це по-різному – на одних при швидкості до 10 км/год вібрації не відчуваються, а починаючи з 20 км/год биття вже цілком відчутні. Якщо розігнати машину до 100 км/год, то вони і зовсім зникають. Якщо б'є кермо на малій швидкості, та ще й якість доріг відверто низька, їзда на такому автомобілі буде сильно дратувати водія. Всі ті, хто стикався з такими вібраціями, стверджують, що навіть на невеликих швидкостях утримати рульове колесо стає дуже важко.

Як можна вирішити проблему?

Деякі відженуть свій улюблений автомобіль на СТО. Проте це варто робити лише тоді, коли є надійний фахівець, який добре знає свою роботу. В іншому випадку гарантій того, що джерело вібрацій буде виявлений і проблема вирішиться, просто немає. Ще в разі подібних неприємностей (а вони зустрічаються дуже часто), фахівці з ремонту можуть виставити високу вартість за роботу. Також водій може заплатити за непотрібні операції. Приміром, на СТО пропонують замінити весь рульовий механізм повністю. Зробити це значно легше, ніж з'ясовувати, чому б'є кермо на малій швидкості. Власник повинен добре знати причини такої поведінки – тоді йому не знадобиться допомога сервісу. Майже завжди несправність можна виправити своїми руками.

Порушення балансування коліс через бруду або снігу

Це одна з самих популярних причин биття в кермо і вібрацій всього автомобіля. Корінь проблеми в наступному. У колісний диск може забиватися бруд або сніг – в цьому випадку вібрації можуть виникати тимчасово. При проблемах з балансуванням внаслідок бруду почнеться биття при русі на малих швидкостях, а при розгоні може зникнути. Діагностувати цю проблему дуже просто у випадку з литими дисками – бруд буде видно. Якщо ж встановлені сталеві колеса, тоді можуть виникнути труднощі. Конструкція диска така, що вентиляційні отвори в них невеликих розмірів і можуть істотно заважати огляду. Бруд часто набивається на внутрішній стороні колеса.

Порушення балансування

Шини і колісні диски не ідеальні ні за геометричними характеристиками, ні за своїм складом. А так як вага цих елементів у деяких частинах різниться, то в момент обертання колеса та точка, де вага більше, буде відтягувати на себе центр колеса. Це вплив відцентрової сили. Навіть не невеликих швидкостях (а вже на 40 км/год колеса обертаються досить швидко), через тяги на кермо будуть приходити вібрації. Колеса обов'язково необхідно балансувати. Це робиться після заміни гуми або дисків. Суть процесу в тому, щоб маса колеса була однаковою в кожній точці. Для цього на диску закріплюються спеціальні вантажі. Якщо довго їздити з неотбалансированними колесами, то це викликає сильний знос покришки в певних місцях. Ці зношені ділянки в подальшому стануть причиною ще більших вібрацій. Але це ще не все. Значного зносу піддається ступичний підшипник і всі елементи підвіски.

Симптоми порушеної балансування

Основні симптоми – б'є кермо на малій швидкості. Але також вібрації можуть відчуватися і на більш високих швидкісних діапазонах – від 60 км/год і вище. Необхідно ретельно оглянути шини і колеса. Диски повинні бути рівні і без деформацій. Якщо манера водіння спокійна і акуратна, а гума не занадто зношена, тоді причина – розбалансування. Що робити в цьому випадку? Виконувати балансування лише передніх коліс, якщо є вібрації тільки на рульовому колесі – це невірний підхід. Необхідно провести вирівнювання всіх чотирьох коліс. Тільки так можна отримати потрібний ефект.

Деформація дисків

Як вже було відмічено, вони далекі від ідеалу за своїм геометричним характеристикам. І те, наскільки викривлені колеса, сильно впливає на поведінку автомобіля. Колісні диски можуть деформуватися через попадання автомобіля в яму. Виявити кривизну можна візуально. Необхідно ретельно оглянути обід на предмет вм'ятин. Але найчастіше викривляється внутрішня частина колісного диска. Деформацій схильні найбільше штамповані вироби. Литі руйнуються в меншій мірі. Колісний диск може змінити свою геометрію в процесі експлуатації, або бути нерівним спочатку. Визначається це на спеціальному стенді. Але тут є проблема – часто на такому обладнанні колесо веде себе правильно, а при їзді на автомобілі воно обертається нерівно. Якщо диск веде себе саме так, то він явно бракований.

Покришки

Б'є кермо при русі на малій швидкості з-за покришок, а точніше їх якості та стану. Часто пошкоджується корд – металева оплетка, яка знаходиться всередині покришки. Внаслідок цього частина шини стає опуклою, що і породжує биття. Ще одна не менш популярна проблема покришок – шишки. Вони є на бічних стінках гуми з-за неакуратне водіння, їзди по ямах або рейках. Ну і не можна скасовувати заводський брак. Він може проявити себе найрізноманітнішими способами. Якщо б'є кермо на малій швидкості, то проблему можна вирішити заміною пошкоджених дисків і шин.

Тиск в шинах

Ця причина досить рідкісна, з-за неї вібрує весь автомобіль. При недостатньому тиску вібрації цілком відчутні. Діагностика і усунення - дуже прості і з цим впорається кожен автовласник. Потрібно лише підкачати шини.

Слабке кріплення колеса

Ця причина дуже небезпечна. Якщо кріплення колеса ослаб, і власник вчасно не помітив цього, то колесо може відвалитися від маточини прямо в процесі руху. Безпека водія і пасажирів буде під загрозою. Коли б'є кермо на малій швидкості, шукають причини не тут. А даремно. Якщо цю біду не виявити вчасно, тоді через деякий час автолюбитель приїде на заміну дисків, маточин, гальмівних дисків і багато чого іншого. У цьому випадку вібрації помітні навіть на дуже малих швидкостях. Биття будуть циклічними або ацикличними. Вони можуть з'являтися і зникати на одних і тих же швидкостях.

Рульова система та підвіска

Сильно зношені елементи підвіски впливають на контакт автомобіля з дорогою. Це пов'язують з тим, що кульові опори, кермові тяги і ступичні підшипники мають люфти. Вони призводять до дисбалансу в процесі обертання колеса. Іноді елементи підвіски деформуються, як на фото нижче. Якщо б'є кермо на малій швидкості "ВАЗ-2110", то це пов'язано, в першу чергу, з покришками, а потім з кульовими опорами і наконечники рульових тяг.

Про рейці

Також причина ховається в рульовій рейці. Потрібно пам'ятати, що зазори елементів підвіски самі по собі вібрацій і биттів на кермо не викликають. Незафіксована деталь стає каталізатором. Але головна проблема – це колеса, і відштовхуватися треба від цього. Також б'є кермо на малій швидкості "ВАЗ-2110" з-за несправності підсилювача рульового механізму. Рейка в цьому випадку безпосередньо з'єднується з тягами – звідси і вібрації. Досвідчені автовласники в цьому випадку радять вставити гумовий елемент в кардан рульового вала. Підійде кулька діаметром 22 мм з синтетичного каучуку. Але матеріал з часом зношується і тріскається. У якості більш довговічного рішення можна використовувати кубик зі стороною 20 мм з відбійника класичних моделей ВАЗа.

Вібрації в поворотах на малих швидкостях

Іноді кермо б'є при входженні в поворот. Це говорить про знос ШРУСов або сайлентблоків. Діагностувати поломку ШРУСа просто – при повороті керма чутний характерний хрускіт з колеса. Перший дзвінок, який повідомляє про подібні проблеми – це тріск. Він виникає із-за порушення герметичності пиляків. Їх необхідно замінити.

Рульова рейка

Тут також відчуваються вібрації на рульовому колесі. Особливо часто вони виникають при русі по поганих дорогах. Спочатку в конструкції рульової рейки виходить з ладу втулка. Її необхідно міняти першим справою. Якщо амортизатори і стійки знаходяться в незадовільному стані, це теж може бути причиною биттів у рульовому колесі.

Резюме

Якщо вивчити несправності, то можна вивести невеликий рейтинг поширеності причин. Отже, якщо б'є кермо на малій швидкості "ВАЗ-2114", то на першому місці проблеми з цілісністю шин і колісних дисків. У багатьох вібрації були викликані грижею або кривим колесом. Потім йдуть поломки в підвісці і рульовому механізмі. Але найчастіше проблема вирішується простим відвідуванням шиномонтажної майстерні. А щоб виключити цю ситуацію, слід добре отормаживаться перед кожною великою ямою і бути акуратним при проходженні залізничних шляхів. Шишку на боковині гуми відновити вже неможливо.