Як перевірити свічки накалу в дизелі, не знімаючи?

Багатьох автолюбителів цікавить питання про те, як перевірити свічки накалу в дизелі, оскільки не завжди в холодну погоду вдається завести машину. І тут є свої нюанси. Справа в тому, що з кількома несправними свічками дизельний двигун ще можна запустити, але лише при температурі за бортом +5 °с. Якщо цей показник нижче, то автомобіль не заведеться навіть при одній несправної свічці. Нерідко з-за незаведенной машини багато водіїв відкладають заплановані справи або пересідають на громадський транспорт. Тільки на ділі можна провести перевірку на предмет працездатності свічок, не вдаючись до допомоги фахівців. Існують три способи, які вже перевірені часом і дадуть відповіді на багато питань. Але спершу трохи теорії щодо принципу роботи цих елементів не зашкодить.

Як працюють свічки розжарювання

Щоб дізнатися, як перевірити свічки накалу в дизелі, не знімаючи їх, необхідно ознайомитися з принципом роботи цих елементів. А вони на відміну від аналогів для бензинових двигунів функціонують дещо інакше. Те ж саме можна сказати і про їхній зовнішній вигляд – нічого спільного. І якщо в агрегатах, які працюють на бензині, іскра від свічі запалює робочу суміш, то в дизелях паливо запалюється від тиску. Але тут теж є один нюанс: якщо на вулиці холодно, то двигун не заведеться, чому сприяє попаданню холодного повітря в робочу камеру. У цьому випадку запуск утруднений, і необхідно прогріти машину. На старих автомобілях свічки розжарювання включаються з кожним запуском двигуна. У сучасних моделей вони задіюються не завжди, а лише при негативній температурі.


Максимальне значення температури наконечника свічки становить 1350°С. Всередині нього розташовані дві спіралі:

нагрівальна;

регулююча.

З першою все зрозуміло – забезпечує нагрів. Функція останньої несе захисний характер, оскільки оберігає свічку від перегріву в ході підвищення температури. Це робиться за допомогою збільшення електричного опору.

Різновиди свічок

При вирішенні питання про те, як перевірити працездатність свічок накалу на дизелі, потрібно знати, які їх види існують. Для дизельних двигунів вони випускаються двох видів:

керамічні;

штифтові.

У перших наконечник зроблений з кераміки, яка стійко переносить перепади температури. Захисна оболонка виготовляється з силіконового нітриту. Нагрів такої свічки досягає 1000°С, і двигун запускається без проблем. Такі деталі відрізняються високою ефективністю і великим терміном служби. У штифтових свічок нагрівальний елемент виготовлений зі сплаву заліза, хрому і нікелю, а внутрішня порожнина заповнена оксидом магнію. Працює така свічка з періодичністю від 4 секунд до 2 хвилин.

Без реле нікуди

Як відомо, дизельне паливо запалюється від тиску в результаті сильного стиснення в камері згоряння. Реле видає необхідний струм, який нагріває наконечник. Утворюється тепло нагріває впускний колектор, циліндри двигуна робочу суміш до потрібної температури. Тепер палива вже легше запалати, перебуваючи під високим тиском.
Але перш ніж перейти до питання про те, як перевірити свічки накалу на "Ніссані Патфайндер" (дизель) або будь-який інший марки, варто врахувати ще один момент. Нерідко суміш запалюється ще до того, як потрапить в циліндр. Підсумок цього – знижується ефективність роботи двигуна або він зовсім відмовляється запускатися. З метою забезпечення необхідного режиму нагріву як раз використовується реле свічки розжарювання. Завдяки йому електричний ланцюг замикається і розмикається по мірі необхідності. Тим самим реалізується оптимальна ступінь нагрівання робочої суміші. Саме реле, звичайно, не регулює роботу нагріву, оскільки це прерогатива ЕБУ, який спирається на показання датчиків ОХ і коленвала. Завдяки командам з блоку якраз і здійснюється замикання і розмикання ланцюга. У сучасних дизельних двигунах є можливість додаткового підігріву, коли двигун уже запущено. Це дозволяє знизити рівень шуму під час роботи силового агрегату, а також мінімізувати кількість шкідливих викидів у навколишнє середовище.

Характерні симптоми

Задуматися над тим, як перевірити свічки накалу в дизелі, варто при наступних характерних ознаках:

Двигун вдається запустити з великим трудом.

На холостих обертах силовий агрегат працює в нерівномірному режимі.

У вихлопі присутній білий відтінок.

Якщо свічки змінювалися не так давно, то це може вказувати на шлюб з боку виробника. В іншому можна бути впевненим в несправності одного з елементів. У будь-якому випадку необхідно провести діагностику, відвідавши СТО або зробивши все самостійно. Варто врахувати, що проблеми зі свічками добре проявляються в холодну пору року (восени або взимку), тоді як влітку визначити несправність досить важко.

Способи діагностики

У дизельних двигунів свічка розжарювання є слабкою ланкою. Саме ця деталь найчастіше виходить з ладу, причому статися це може в самий невідповідний момент. Наслідки такої несправності не змусять себе довго чекати, особливо в зимовий час. У цьому випадку завести автомобіль не вдасться.
Як правильно перевірити свічки накалу на дизелі? Існують кілька способів:

Перевірка на «іскру».

Діагностика мультиметром.

Хороший метод з лампочкою.

Варто детально їх розглянути, що дозволить визначити, які супутні інструменти можуть знадобитися.

Перевірка на «іскру»

Діагностика напруження свічки з використанням акумулятора дасть більш точні відомості щодо працездатності елемента. При цьому кожна деталь перевіряється в індивідуальному порядку. Тільки тут є один нюанс, що для деяких водіїв може бути істотним недоліком. Справа в тому, що необхідно відкручувати всі свічки. На це потрібно чимало часу, особливо якщо потрібно демонтувати окремі деталі, які закривають доступ до свічок. В іншому, при вирішенні завдання, як перевірити свічки накалу в дизелі, складнощів немає. Для діагностики знадобиться ізольований провід довжиною 05-10 м. Вся процедура виглядає наступним чином:

До електроду свічки приматывается один кінець дроту (попередньо з нього потрібно зняти частину ізоляції).

Інший кінець дроту прикладається до негативної клеми акумуляторної батареї.

Корпус свічки підводиться до позитивного контакту АКБ.

Вся картина стане зрозуміла: якщо наконечник почервонів більш ніж наполовину, то це говорить про справності свічки накалу. В іншому випадку нагрів і зовсім буде відсутнім або ж почервоніє лише кінчик. А це вже означає, що деталь підлягає лише заміні.

Діагностика мультиметром

Цей метод хороший тим, що немає потреби знімати свічки та інші деталі, оскільки необхідні маніпуляції легко зробити на місці. Все що потрібно – це саме перевіряє пристрій. При цьому можна перевірити кожну свічку окремо або всі одночасно, попередньо з'єднавши їх за допомогою загальної шини. Як перевірити свічки накалу на дизелі мультиметром? Всю процедуру можна провести в одному з трьох режимів:

продзвонювання;

замір опору;

вимір струму.

Для прозвонки необхідно:

Перевести регулятор приладу у відповідне положення, а сам пристрій розмістити в зручному місці.

Від'єднати провід від свічки.

Один щуп приладу прикладається до корпусу свічки, а інший до її електроду.

Про наявність або відсутність обриву можна судити по звуковому сигналу. Якщо він є – значить, все в порядку (обриву). Якщо ж звукового сигналу немає, то це говорить про наявність обриву.

Замір опору

При такому способі можна лише визначити повністю непрацюючу свічку. Однак виявити, наскільки добре працює сам нагрівальний елемент, неможливо. В цьому випадку тим же мультиметром можна вимірювати значення опору, тільки потрібно знати номінал конкретної свічки. Як правило, якщо деталь ціла, то опір має дорівнювати 07-18 Ом. Це теж дієвий метод, як перевірити свічку напруження в дизелі тестером. Нерідко свічки спрацьовують з великим значенням опору, що призводить до зменшення споживання струму. Комп'ютер в цьому випадку «думає», що дані елементи розігрілися, і відключає їх.

Вимір струму

Більш достовірний результат може дати вимірювання струму, причому викручувати свічку теж необов'язково. Для початку потрібно відкріпити живильний провід і вставити щуп приладу. Другий щуп зафіксувати з електродом свічки. Тепер залишається включити запалювання і спостерігати за показаннями. Якщо деталь справна, то на дисплеї повинні відображатися цифри в межах 5-18 A. Варто зауважити, що в першу секунду значення підскочать до межі, а через 3-4 секунди струм стабілізується. При цьому зниження даних має бути поступовим, без різких ривків. Таким чином перевіряються всі свічки, їх показання мають бути ідентичними. В іншому випадку, при відмінних показаннях однієї зі свічок, чи варто її відкрутити і оцінити її стан візуально.

Хороший метод з лампочкою

А як перевірити свічку напруження в дизелі лампочкою? Так, і з її допомогою теж можна виявити несправність. Для цього підійде будь-яке джерело світла на 21 Вт (габарити або стоп-сигнали). До неї припаюються два відрізка проводу (довжина вибирається довільно). Після цього можна переходити безпосередньо до процедури діагностики. Попередньо від'єднати від свічки живильний провід. Потім одним кінцем проводка лампи торкнутися свічкового електрода, а інший кінець з'єднати з плюсовим контактом АКБ. Світіння лампочки вкаже на відсутність обриву. Таким чином, потрібно по черзі перевірити всі свічки. Якщо ж лампочка загоряється тьмяно або зовсім немає світла, то таку свічку краще замінити. Даний метод теж не відрізняється достовірної діагностикою, оскільки не можна визначити ступінь напруження робочого стрижня.

Особливості перевірки реле свічок

Багатьох автолюбителів цікавить один важливий момент: як перевірити реле свічок накалу на дизелі? Питання цікаве і вимагає заслуженого уваги. Зазвичай такий пристрій спрацьовує після кожного запуску двигуна. При цьому можна почути добре помітний клацання – так воно включається. При відсутності звуків варто задуматися про проведення діагностики цього елемента. Однак його варто спочатку знайти. Виглядає такий пристрій як коробочка, яка кріпиться до кузова автомобіля. Область її фіксації прийнято називати масою. Щоб знайти реле, досить пройти за проведеннями, що йдуть від свічок напруження. Кожен такий пристрій має кілька пар контактів. У однокомпонентних реле їх 4 а у двокомпонентних – 8. Два з них відводяться від обмотки котушки, а решта – це керівники, які при отриманні сигналу замикаються. Так як перевірити реле свічок накалу на дизелі? В кожному автомобілі контакти позначаються по-своєму, але в більшості випадків нумеруються як 85 і 86 а керівники – 8730. Для перевірки можна скористатися лампочкою, яка з'єднується з контактами обмотки, після чого на реле подається напруга. Справність пристрою підтвердиться світлом лампи.

Візуальний огляд свічок

Якщо методи діагностики не виявили бажаних результатів або мають місце деякі сумніви, можна провести візуальний огляд. Це дозволить визначити, в якому технічному стані знаходиться паливна система (включаючи поршневу групу), а також виявити, наскільки правильно працює електронне управління. Тому кожен з перерахованих способів, що стосується того, як перевірити свічки накалу в дизелі, при необхідності можна підкріпити візуальним оглядом. Наочними ознаками несправності можуть бути:

Розплавлення наконечника.

Близько корпусу видно товстий нагар.

Калильная трубка здулася.

Наявність тих або інших дефектів може вказувати на низку факторів. Приміром, тріщини або здуття іноді говорять про перевищення напруги, що подається на свічку. В інших випадках елемент просто довгий час залишається включеним. Що стосується оплавлення, то воно може виникнути внаслідок однієї з причин:

передчасний впорскування палива;

забруднення форсунок;

перегрів, що, в свою чергу, відбувається з причини пізнього нагріву і слабкою компресії;

несправність напірного клапана.

В ході візуального огляду необхідно звернути увагу на тонку частину свічки. Якщо на ній є оплавившиеся ділянки, то вона підлягає заміні, навіть якщо ще працює. Розглянуті способи того, як перевірити справність свічок накалу на дизелі, можна застосувати як окремо, так і в сукупності, що навіть підвищить шанси виявити несправний виріб.