"Мазда 323F": опис автомобіля, технічні характеристики, відгуки

При вибір першого автомобіля новачки часто звертають увагу на вітчизняні марки. Але є безліч гідних іномарок, які в рази краще російського Вазу, як за дизайном, так і за технічними характеристиками. Сьогодні ми розглянемо «гарячу японку». Отже, зустрічайте - "Мазда 323F". Відгуки власників і технічні характеристики - далі в нашій статті.

Загальна характеристика

Машина виготовлялася з 94-го по «нульові» роки до тих пір, поки їй на зміну не прийшла легендарна «Мазда трійка», яка має не менш ефектний дизайн і спритний двигун. Що примітно, серія 323 випускалася в декількох варіаціях. Серед них була і "Мазда 323F BG". Це теж був хетчбек, але з іншими фарами. У свій час лінійка 323 завоювала величезну популярність на світовому ринку. Зараз машина користується активним попитом серед молоді. Це один з небагатьох автомобілів, який за своєю бюджетною вартості поєднує такі динамічні характеристики і приємний дизайн, які не можна назвати старими навіть через 20 років.

Зовнішність "японця"

Існувало кілька варіантів виконання «Мазди». Це седан і купе. Була ще й «пятидверка», яка в більшій частині нагадувала універсал. Виглядає автомобіль наступним чином. Машина має яскравий і динамічний силует. «Зализанная морда», каплевидна форма даху і плавні скоси – все це додає їй неймовірною спортивності. Особливо ефектно автомобіль виглядає на знаменитих німецьких дисках «Борбет» (свого роду, незначний тюнінг). "Мазда 323F" має короткі звіси, проте із-за низького кліренсу їй важко даються ями та інші нерівності.
Дизайн автомобіля розрахований на молоде покоління. Ззаду машина виглядає не менш ефектно. Цікава особливість - задні фари розтягнуті по всій ширині кузова. Двухствольний вихлоп надає японського купе більшої спортивності. До речі, таким спойлером автомобіль оснащувався з заводу. А ось диски у всіх були різні. Ще одна особливість - двірник на задньому склі. Він приводиться в дію важелем з салону. Також відзначимо модифікацію автомобіля "Мазда 323F BA". Її ви можете побачити на фото нижче.


Так, це той самий автомобіль, 323-ї серії. Дизайн його істотно відрізняється від звичайного. Головна особливість – виїжджають з-під капота фари. В свій час наявність такої оптики було верхом престижу (свого роду, хіт 90-х). Зараз такий дизайн ніде не зустріти у сучасних авто. Тим не менш, "японка" виглядає бадьоро і свіжо. Машина "Мазда 323" залишається впізнаваною в потоці досі, особливо в яскравому червоному кольорі. А великі круглі арки дозволяють розміщувати практично будь-які диски, з різним вильотом і діаметром, аж до 18-ти дюймів.

Салон "Мазди"

Внутрішня частина цієї моделі віддалено нагадує наступника – «Мазду трійку». Тут вже є європейська панель, а також триспицеве кермо. Звичайно, круглі датчики, що на фото, – це вже не сток. Однак архітектура панелі побудована таким чином, що дизайн інтер'єру важко назвати старим. По центру – два невеликих воздуховода і мультимедіа-система, внизу, як і у всіх «японців», - блок управління пічкою і кондиціонером. Машина "Мазда 323" має досить об'ємний бардачок. Також на боці переднього пасажира є заглушка під подушку безпеки. Сидіння в міру жорсткі, з хорошою бічною та поперековою підтримкою – відзначають відгуки автовласників. Всередині багато вільного простору, незважаючи на те, що автомобіль легкий і компактний. Причому місце є як спереду, так і ззаду.

Опції

У базовій комплектації автомобіль "Мазда 3" (хетчбек і седан у тому числі) оснащений усіма необхідними речами. Це центральний замок, гідропідсилювач і подушка безпеки (на жаль, лише одна – для водія). Для пасажира вона була доступна вже з середніх комплектацій. Також у більш багатих версіях "Мазда 323F" оснащувалася системою АБС, кондиціонером, бічними подушками, склопідйомниками і електронними регуляторами сидінь. До речі, для комфорту задніх пасажирів виробник передбачив регулювання кута нахилу спинки. Вона висувається на цілих 16 сантиметрів. Таким чином, можна значно збільшити запас простору між колінами і спинкою передніх крісел. У автомобіля "Мазда 3" (хетчбек) є можливість складання спинки переднього крісла. Таким чином його можна перетворити в компактний столик.

Технічні характеристики

Якою б двигун ні встановлювався на авто "Мазда 323F", він все одно укладається в 10-11 секунд розгону «до ста». Найпопулярніші версії – це 323F на полуторалитровом моторі. Вони йшли в парі з механічною коробкою передач на п'ять ступенів. Двигун розміщався поперечно щодо кузова (задньо - і повнопривідних версій, на жаль, не було передбачено) і розвивав 90 кінських сил потужності. Цього цілком достатньо для такого легкого хетчбека. Далі по списку йде 18-літровий мотор на 116 сил. Він також оснащений п'ятиступінчастою «механікою». Були версії і потужніше. Так, "Мазда 323F" укомплектовивалась шестициліндровим двигуном на два літри.
Щоб якось розмістити цей агрегат під капотом компактної «Мазди», була використана V-подібна компоновка. Даний агрегат розвивав 147 кінських сил потужності і укомплектовивался автоматичною коробкою на 4 ступені. Це самий тяговитий і динамічний двигун з лінійки. Однак, V6 – дуже рідкісна модифікація авто "Мазда 323F". Її ціна може досягати п'яти тисяч доларів, при тому, що звичайні «півторалітрові» купе можна придбати за 2-3 тисячі.

Підвіска і обслуговування

Спереду тут використовується класичний «МакФерсон», ззаду – багаторичажка. Але, тим не менш, автомобіль жорстко поводиться на ямах. Зате «Мазда» може похвалитися високою керованістю – відзначають відгуки автовласників. Що стосується обслуговування, через 70 тисяч кілометрів машина вимагає заміни стійок стабілізатора поперечної стійкості. Через 100 тисяч виходять з ладу кульові опори і сайлентблоки передніх важелів. Задня підвіска має більш високий ресурс. На 150 тисячах може знадобитися заміна важелів. Але, як відомо, багаторичажка дорога в обслуговуванні. Ціна ремонту може становити близько 300 доларів. Кермові тяги служать 100 тисяч кілометрів. У рейки ресурс істотно відрізняється. У кого-то вона «ходить» до цих пір, після 20 років експлуатації. Що стосується обслуговування інших вузлів, машина потребує лише витратних матеріалів. Це гальмівні колодки, фільтри і масло. Також відзначимо, що на АКПП потрібно міняти масло кожні 60 тисяч кілометрів. Але так як більшість модифікацій йшли з «механікою» (а вона працює зовсім по-іншому), масло там залито на весь термін експлуатації.

Відгуки

Автомобілісти позитивно відзиваються про цей автомобіль. Причому неважливо, седан це, купе або хетчбек. Машина в будь-якому кузові і на будь-якому моторі радує своєю динамікою розгону. Також всі двигуни досить економічні. У міському циклі «середньостатистичний» хетчбек споживає 9 літрів 95-го. Радує наявність корисних опцій, таких як підігрів сидінь та електричні склопідйомники, яких немає на багатьох вітчизняних авто. Також автомобілісти відзначають хорошу оглядовість і місткий багажник. Всередині теж є багато місця, незважаючи на компактні габарити. Єдиний недолік – це низький кліренс. Машина не любить ям, грунтовок та не чищених від снігу доріг. При першому ж заметі буквально лягає «на пузо».

Підсумок

Чи варто купувати цей автомобіль сьогодні? Відгуки власників кажуть, що "Мазда 323" – відмінний автомобіль за такі гроші. Серед «японців» це одна з найбільш дешевих і доступних моделей. Двигуни славляться своєю надійністю, механічна коробка теж не викликає проблем. А ось що стосується «автомата», в ньому потрібно періодично міняти масло. Якщо купуєте версію з АКПП, попередньо перевірте, як веде себе коробка при перемиканні швидкостей і режимів. В іншому машина не доставляє власнику несподіваних «сюрпризів». При належному обслуговуванні вона буде радувати вас тисячами кілометрів безпроблемної експлуатації. Отже, ми з'ясували, які має "Мазда 323" технічні характеристики, дизайн і відгуки власників.