Японський позашляховик «Ісузу-Родео»: технічні характеристики і достоїнства автомобіля

Потужний і привабливий кросовер «Ісузу-Родео» був дуже популярний у свій час. Увазі публіки його презентували в 1989 році, і тривало виробництво до 2004-го. Потім цю модель змінив автомобіль Isuzu Rodeo Denver, який виходить у світ досі. Але все ж трохи більше уваги хотілося б приділити його попереднику.

Коротко про моделі

У якості бази для виробництва «Ісузу-Родео» було вирішено взяти компактний рамний позашляховик, відомий під назвою Isuzu MU (Amigo). Новинка кінця 80-х отримала цікаву і запам'ятовується зовнішність. Спортивний характер дизайнерам вдалося підкреслити радіаторної гратами відкритого типу, помітним повітрозабірником в нижній частині бампера, прямокутними протитуманними фарами і прижмуреній денний оптикою. Динамічний вигляд вдало був доповнений скошеної задньою частиною і величезним склом багажної двері.


Варто відзначити, що «Ісузу-Родео» має конструкцію, яка є типовою для позашляховиків 90-х років. Тоді у всіх якісних кросоверів стояла лонжеронна рама, незалежна передня підвіска на торсіонах і подвійних поперечних важелях, а також жорсткий задній міст. І двигун розташовувався поперечно, з базовим приводом на задні колеса і функцією підключення переднього моста.

Що під капотом?

У моделі «Ісузу-Родео» технічні характеристики були непоганими. Пропонувалися модифікації з декількома двигунами. Самим слабким був 116-літровий 2.6-сильний агрегат, що пропонувався тільки з 5-ступінчастою «механікою». Моделі з таким мотором під капотом могли розігнатися лише до 135 км/ч.


Найбільш потужним, в свою чергу, був 3.5-літровий 253-сильний двигун. Моделі з цим агрегатом були найпопулярнішими, але вони пропонувалися виключно з 4-швидкісним «автоматом». Машини могли розігнатися до 180 км/ч. У мотора, незважаючи на його потужність, був помірний «апетит». На 100 «міських» кілометрів йшло близько 14 літрів палива. Крім цих двигунів, пропонувалося 9 інших агрегатів. І деякі з них встановлювалися тільки під капоти версій Isuzu Rodeo Sport. Таких двигунів було три. Найпотужніший виробляв 215 «коней» при обсязі 3.2 л. Два інших були більше слабкими, і їх показники становили 131136 л. с. відповідно.

Комплектація

Навіть базова характеристика «Ісузу-Родео» (в плані технічного обладнання) вражає. Стандартна комплектація включає в себе такі корисні опції, як кондиціонер, круїз-контроль, CD-чейнджер, центральний замок, керований електронікою хід педалі акселератора. За додаткову плату можна було замовити шкіряний салон. Багажник у 5-дверних моделей мав значний обсяг, який становив 933 л. Але ще можна було скласти другий ряд, а за рахунок цього він збільшувався до 2297 л. до Речі, ще дуже зручно розробники сконструювали задню двері. Вона складається з двох частин, одна з яких відкривається вгору, а інша - вбік. Рестайлінг було вирішено провести в 2002 році. Інтер'єр дизайнери трохи освіжили, в обробці застосували більш сучасні матеріали, удосконалили центральну консоль, а ще встановили нове рульове колесо і прилади від Axiom.

Керованість

Автомобіль «Ісузу-Родео», фото якого надана вище, можна з упевненістю назвати універсальним агрегатом. Він має манери легкової машини, які роблять з позашляховика прекрасний транспортний засіб для руху по місту і далеких поїздок. 4-ступінчаста АКПП кілька «задумлива», але на трасі при включенні останньої передачі проявляється її спортивний характер, який дозволяє успішно виконувати обгони і легко досягати високих швидкостей. Але це ще не все. У «Ісузу-Родео» є і друга, типово позашляхова індивідуальність. У моделі високий 21-сантиметровий кліренс, «безсмертна» підвіска, функція підключення повного приводу, а також можливість переключитися на режим part-time, який виручає у разі, якщо доводиться рухатися по слизькому або засніженому покритті.

Про достоїнства

Як показують залишаються про позашляховику «Ісузу-Родео» відгуки, це надійний автомобіль, у якого є маса переваг. Даний кросовер невибагливий. Модель дуже екзотична для російського ринку, але якщо буде потрібно ремонт, то можна використовувати деталі від Opel Frontera. На гідному рівні знаходиться ергономіка. Водійське сидіння зручно, є підлокітник. Висока посадка забезпечує максимальний комфорт і оглядовість, а всі кнопки, важелі та перемикачі знаходяться на своїх місцях. Ще ця машина комфортна. Підвіска згладжує будь-які нерівності, так що водій з пасажирами відчуває себе під час поїздки відмінно. Також Isuzu Rodeo практичний. В його багажнику можна розмістити все, що завгодно. Єдиний мінус полягає у відсутності функції підігріву сидінь. А вона не завадила б, особливо в моделях з шкіряним салоном. Але це дрібниці, з якими можна змиритися.

Що розповідають автомобілісти?

Наостанок варто приділити увагу коментарям власників, які вони залишають по темі експлуатації Isuzu Rodeo. Основна перевага цієї машини полягає в її динамічності. На позашляховику можна їздити з максимальною швидкістю, але при цьому не боятися завищеного витрати. А ще на версіях з «автоматом» можна підбирати індивідуальний стиль їзди за рахунок наявності трьох різних режимів (стандартний, зимовий і спортивний). Але найголовніше те, що ця машина підходить для російських умов не тільки в плані своєї прохідності по поганих дорогах. Вона ніколи не підводить в морози і запускається відразу, навіть коли стовпчик термометра опущений до межі. Якщо резюмувати, то можна з упевненістю заявити, що це відмінний, надійний і незвичайний позашляховик, оскільки він не так часто зустрічається в нашій країні.