ГТС - всюдихід вітчизняного виробництва

Території Росії здебільшого складаються з важкопрохідних ділянок. І перебратися через них на звичайних автомобілях просто неможливо. Ось і доводиться купувати спеціальну техніку, здатну подолати будь-які перешкоди. Яскравим представником такої техніки стали гусеничні всюдиходи ГТС.

З чого все почалося

Друга мровая війна показала громадянам країни, як важлива техніка, здатна проїхати по будь-якій місцевості. Тому після війни конструктори та інженери взялися за розробку вездеходной техніки. Звичайно ж, готувалися не до війни. Планувалося використовувати техніку для освоєння північних земель країни.


І старання принесли успіхи. Вже в 1954 році були представлені перші примірники ГТС. Всюдихід мав кабіну з переднім розміщенням, секцію для двигуна та вантажну платформу. Вироблялася модель на Горьківському автомобілебудівному заводі. Там же дана модель отримала заводське назва ГАЗ-47. В основу розробок було взято виробництво військової техніки. Точніше – танків Т-60 і Т-7. Назвали модель за першими літерами слів, що вказують на приналежність машини – гусеничний транспортер снігоболотохід.

Можливості всюдихода

Конструктори не даремно витратили три роки на розробку проекту. Всюдихід ГТС, характеристики якого робили його унікальним на той час коштував таких зусиль. Він володів самої кращою прохідністю серед техніки в той час. Навіть танки застрягали в болоті або пісках. Розробниками були враховані дані недоліки. В результаті всюдихід отримав більш широкі гусениці. Кожна з них була збільшена на тридцять сантиметрів. Такий прийом знизив тиск техніки на грунт. ГТС був здатний долати не тільки болото, але і снігові замети.


Та й вода не перешкода для ГТС. Всюдихід здатний проходити через річку вбрід при невеликому протязі. Глибина не повинна перевищувати ста двадцяти сантиметрів. Щоправда, відстань обмежена півтора кілометрами. При таких умовах снігоболотохід може долати водні перешкоди без додаткової підготовки. При цьому його швидкість регулюється за рахунок роботи гусениць. Якщо швидкість течії річки дуже велика, ГАЗ-47 втрачав стійкість з-за великої площі підводного борту. Була ймовірність крену і затоплення, якщо техніка наближалася до берега бортом. Вибратися на сушу всюдихід міг тільки в місцях з пологим спуском, що не перевищує двадцять градусів. Крім того, ГТС (всюдихід) здатний подолати схил в шістдесят відсотків, яр шириною 13 метра, стіну з висотою шістдесят сантиметрів.

Область застосування

Всюдиходи ГТТ, ГТС розроблялися спеціально для роботи у важких кліматичних умовах. Для цього техніка проводилася з поліпшеними можливостями працездатності і підвищеною надійністю. Снігоболотохід успішно працювали в Північних, Далекосхідних, Сибірський районах, Центральної Азії і навіть Антарктиді. Туди їх могли перевозити навіть по повітрю, використовуючи літаки Ан-12 та Іл-76. Температура, при якій можливо експлуатувати машину, представлена діапазоном від мінус сорока до плюс п'ятдесяти градусів.
ГАЗ-47 успішно експлуатували у військовій сфері. Крім того, всюдихід отримав широке застосування в будівництві, геологічних та наукових дослідженнях, при будівництві і використанні нафто - і газопроводів, при проведенні рятувальних робіт. Ще одна область застосування – транспортування вантажів у причепах масою до двох тонн.

Особливості машини

ГТС (всюдихід) відрізняється тим, що силовий агрегат і трансмісія розташовані в носовій частині машини. Крім того, також передній привід. Кузов суцільнометалевий. Основними елементами його є відсік для двигуна, кабіна з двома дверима, вантажна площадка з тентом. Цікава система опалення кабіни. Встановлений для обігріву тепловентилятор. Але лопаті у нього загнуті в протилежну сторону. За рахунок цього повітря з кабіни не виштовхується. Навпаки, холодне повітря втягується всередину системи радіаторів. Там він нагрівається і надходить у кабіну.

Технічні характеристики

Володів ГТС (всюдихід) наступними габаритами: довжина 49 метра, ширина 24 метра і висота два метри. При цьому дорожній кліренс становив сорок сантиметрів. Оснащувався всюдихід шестициліндровим чотиритактним карбюраторним двигуном ГАЗ-61. Він видавав потужність вісімдесят п'ять літрів. Коробка передач мала одну задню і чотири передні швидкості. Для запуску двигуна встановлений електричний стартер, пневматика і акумулятор ємністю 24 вольта. Підвіска торсіонна. Виконана у вигляді п'яти ковзанок, які дозволяють поліпшити експлуатаційні характеристики всюдиходів. Вони виготовлені з суміші каучукових і мінеральних речовин. Всюдихід ГТС здатний розвивати швидкість до 35 кілометрів на годину по твердому ґрунті, десять кілометрів на годину по снігу і чотири кілометри в годину по воді. Пального в баку достатньо для 400 кілометрів шляху.