Важки для балансування коліс. Витратні матеріали для шиномонтажа

Технічне обслуговування автомобільних коліс передбачає виконання операцій по заміні гуми, відновлення геометрії покришок, обробці покриттів і т. д. Однак процес експлуатації дисків часто супроводжується малопомітними факторами, які можуть негативно позначатися на фізичному управлінні машиною. Зокрема, поширене биття колеса при русі. Для усунення подібних ефектів застосовуються важки для балансування коліс, дозволяють вирівняти їх масу в ходовій частині. Такі вироби можуть мати різну масу і конструкційне пристрій, тому в кожному випадку підбирається спеціальний вид елемента.

Експлуатаційні функції грузика

Головне завдання грузика – забезпечувати навантаження в конструкції диска. Його маса повинна сприяти усуненню дисбалансу колеса, зокрема, ліквідувати осьові і радіальні биття. Порушення балансу виникають у результаті зсуву центру тяжіння, тому грузик виступає свого роду ваговим коректором. Якщо говорити про практичне видимому ефекті, то питання щодо того, навіщо балансування коліс потрібна в принципі, не обійдеться і без згадки вібраційного ефекту. Якщо дисбаланс занадто високий, то в процесі їзди водій фізично відчувати невеликі поштовхи з шумами. Після правильної установки грузика подібні явища будуть усунені. Застосування таких виробів важливо не тільки для забезпечення комфорту в салоні. Биття негативно позначається і на колесах, і на ходової частини в цілому. Ті ж вібрації сприяють швидкому зносу металевих елементів підвіски, не кажучи про шинах.

Основні характеристики тягарців

Найбільшу увагу у виборі приділяється масі грузика. В середньому вона варіюється від 5 до 50 гр. Підбір здійснюється в пропорції стосовно виявленого дисбалансу. Втім, максимальна вага вантажу при балансуванні вантажних автомобілів може використовуватися і для усунення невеликих відхилень центру тяжіння. Це пов'язано з великим типорозміром коліс, для яких потрібна велика компенсаційна навантаження. У фахових майстерень при балансуванні детально підходять і до визначення інших параметрів. Так, з точки зору монтажу буде мати значення посадковий зазор – від 18 до 55 мм. тобто навіть незалежно від ваги форма елемента як така буде грати роль при ліквідації биття. Наприклад, важки для балансування коліс можуть мати ширину до 20 мм і висоту понад 30 мм. Враховується і ширина скоби, яка може становити 10-20 мм. Вибір за формою повинен відштовхуватися від типу колеса, його розмірів і конструкційних особливостей.

Різновиди тягарців по типу установки

В основному використовуються набивні і самоклеючі моделі тягарців. У першому випадку «робоча» частина грузика доповнюється вищезгаданої скобою, ширина якої становить 10-20 мм. тобто важки для балансування коліс такого типу кріпляться за допомогою допоміжного елемента. Фіксація зазвичай здійснюється до закраине обідний частини диска молотком. Оскільки умови експлуатації можуть бути суворими, кріпильна частина обробляється антикорозійним покриттям – воно захищає елемент від іржі під впливом води.
Користуються популярністю і клеяться важки. На одній із сторін таких виробів передбачається зносостійкий двосторонній скотч. В якості додаткового зміцнення може застосовуватися і спеціалізований монтажний клей. Встановлюються самоклеючі важки для балансування коліс на внутрішню частину обідка покришки. Але перед самою операцією дуже важливо ретельно очистити поверхню, де буде знаходитися елемент.

Різновиди за матеріалом виготовлення

Матеріал підбирається спеціально під конкретний тип диска. Наприклад, для сталевих покришок важлива точність геометрії тягарців. Ця характеристика досягається тільки в обробці тих самих сталевих сплавів. Виходять досить масивні, але міцні вироби, стійкі до деформуючих процесів. Той самий матеріал може використовуватися для легкосплавних литих дисків. Але в цьому випадку особливо важлива наявність антикорозійного обробки із-за особливостей взаємного контакту між металами. Самоклеючі важки для балансування литих дисків можуть мати і свинцеву основу. Це практичне рішення в тому сенсі, що метал при невеликій масі може забезпечити достатню компенсацію за навантаженні. Але свинець має недоліки – він екологічно небезпечний і схильний до деформацій. Тому у виборі таких тягарців особлива увага приділяється якості несучої скоби. Вся механічна навантаження з захистом від корозії буде покладена на неї.

Виробники тягарців

В Росії користуються популярністю важки брендів Reifen, ROSSVIK і Norton M&W PRO. Причому два останніх виробника ведуть свою діяльність в співпраці з вітчизняними підприємствами. Італійські вироби Reifen славляться своєю надійністю, точністю і захисними якостями. Втім, це недешеві важки для балансування, ціна яких становить близько 1000 руб. за 20 шт. До речі, російський виробник «Зубр» продає поштучно важки за 10-15 руб.

Рекомендації по балансуванню

Операція досить делікатна, що вимагає точності і вправності. Як вже говорилося, виконувати балансування бажано тільки з вимитими і очищеними виробами – це стосується і самого диска, і грузика. Покришка при цьому повинна бути посаджена строго на своє місце. Найменше відхилення в місці сполучення зведе нанівець усі зусилля. Якщо виконується балансування коліс на автомобілі з застосуванням шиномонтажного стенду, то якість корекції можна буде перевірити за зміни позиції диска відносно конуса. У сучасних моделях стендів центрування показується спеціальними приладами. Що стосується грузика, то він повинен бути надійно зафіксований і перевірений на механічну стійкість. Як показує практика, з точки зору довговічності посадки краще себе показують набивні вироби, що встановлюються механічним способом.

Інші витратні матеріали для балансування

В якості альтернативного рішення фахівці з шиномонтажу пропонують гранули. Це невеликі кульки, виготовлені з металу і покриті силіконовим шаром. Вони автоматично розподіляються всередині шини в проблемних зонах, де і потрібно вагова добавка. Цей ефект спрацьовує під дією відцентрових сил, тому корекція забезпечить оптимальну балансування. Вносять кульки в порожнину або через вентиль подачі повітря або в процесі заміни гуми. До плюсів цього рішення відносять легкість виконання операції без підключення фахівців і самобалансировку. Так, якщо важки для балансування коліс будуть забезпечувати компенсацію навантаження в статичному режимі – тобто на постійному місці установки, то гранули розподіляються в залежності від поточних умов руху. Адже треба враховувати, що відхилення центра ваги можуть бути динамічними – в залежності від зміни дефектів підвіски, попадання каміння в протектор, обмерзання і т. д. Але також є і мінуси у балансуючих гранул. По-перше, вони обходяться дорожче за ціною, а по-друге, створюють в шинах зайву компресію, що шкідливо для гуми.

Висновок

Спосіб балансування шин допомогою тягарців здається простим і доступним, навіть з урахуванням необхідності звернення до фахівців. Однак зловживати подібними коригуваннями все ж не варто. Наявність сторонніх тіл в шинах скорочує експлуатаційний термін і покришок, і гуми. Щоб балансування коліс на автомобілі не призвела до швидкого зносу ходової частини, важливо правильно вибирати компенсуючі вироби. Це повинен бути цільний матеріал без сколів і тріщин. Окрема увага приділяється якості фіксує оснащення – клейовій основі або металевої скоби. І в будь-якому разі рекомендується не доводити стан коліс до биття. В процесі водіння автомобіля слід намагатися не піддавати колеса і ходову частину ударів, надмірним навантаженням і поштовхів.