Пропала іскра на скутері: можливі причини і їх усунення. Ремонт скутера своїми руками

Додано: 18.01.17

Скутери сьогодні є актуальними, затребуваними і практичними транспортними засобами. На них можуть успішно пересуватися люди різних вікових категорій. Для більшості власників скутер – і зовсім єдине засіб пересування. Інші ж власники використовують цю техніку в якості розваги. В процесі експлуатації китайських так і японських мопедів можуть виникати різні несправності. Одна з найпоширеніших проблем, з якими зіткнулися багато, – пропала іскра на скутері. Розглянемо можливі причини і способи усунення цієї неприємності.

Нерідко іскра пропадає в самий невідповідний для цього момент, а водій засмучений заглухлим мотором. Особливо часто з проблемою стикаються власники китайської техніки.

Загальна діагностика

Якщо двигун мопеда заглох, спершу слід з'ясувати, чому це сталося. Адже серед головних причин, по яких мотор глухне в дорозі або відмовляється заводитися, лише дві – це відсутність палива або неможливість запалити суміш. Найчастіше при першій діагностиці з'ясовується, що бензин в баку є, і паливна суміш подається в циліндри за рахунок розрядження. І тому виною всьому є те, що пропала іскра на скутері. Щоб переконатися в цьому, необхідно просто викрутити свічку з її штатного отвори в голівці блоку. Потім вона вставляється в ковпачок, її кінець прикладається до корпусу мотора. Далі заводять двигун і дивляться на електроди. Також слід перевірити елемент не тільки на наявність іскри, але і на стан електродів. Свічка може бути сухою або вологою. Якщо електрод вологий, тоді виною всьому не система живлення і карбюратор, а відсутність іскри. Якщо пропала іскра на скутері 4Т, причини можуть бути різними. Найбільш ймовірні ми розглянемо нижче.

Несправна свічка

Це найпростіша причина, по якій на електродах відсутня іскра. Така неприємність часто трапляється із-за якості палива, а також із-за присутності в складі вітчизняних бензинів різних шкідливих домішок. З-за цього у багатьох власників китайської техніки пропала іскра на скутері 4T (4 такту). Як перевірити її наявність? Щоб переконатися в тому, що свічка вийшла з ладу, необхідно встановити замість неї нову або точно справну деталь. Але бувають випадки, коли нова відсутня, і придбати її ніде. Тоді допоможе цвях або шматок дроту. Потрібно підібрати такі пристосування, діаметр яких буде достатнім для того, щоб дріт або цвях не випадали з ковпачка. Елемент потрібно вставити в свічковий ковпачок, а потім його підносять до корпусу двигуна. Приблизну відстань від цвяха до картера має становити 7 міліметрів. Далі стартером прокручують колінчастий вал. Якщо електропроводка скутера повністю справна, то між цвяхом і металевим корпусом двигуна виникне біла іскра. Отже, система запалювання працює в штатному режимі, і варто замінити свічку. Можна спробувати очистити її від нагару. Таким чином, вона буде знову працювати. Але більшість новачків роблять це неправильно. Після таких чисток іскра якщо і повертається, то на дуже короткий термін.

Чистимо елементи правильно

Як почистити свічки від нагару правильно, повинен знати кожен власник мото - і автотехніки. Більшість новачків намагається відновити деталі самостійно і потім дивуються, чому ж вони не працюють.

Основна помилка в тому, що іскра тікає на корпус свічки від нагару – він не є провідником електрики. Мотор не можна запустити. Наліт утворюється не тільки на електродах, але і на керамічному ізоляторі. Тому необхідно очищати не тільки бічний, а також центральний електроди, а й ізолятор. Кращого ефекту можна добитися, якщо використовувати піскоструменевий апарат. Якщо такого немає, можна спробувати очищення просто піском. Для цього слід придбати електричну дриль і пісок у відрі. Далі беруть свічку і за різьбу на верхній частині затискають в патроні дриля. Велика різьба замотується скотчем. Потім деталь опускають у відро і запускають інструмент. Через деякий час електроди та ізолятор очистяться. Якщо з цієї причини пропала іскра, свічка запалювання для скутера буде знову справно працювати.

Перевірка за зовнішнім виглядом

Справна деталь повинна бути чистою. Допускається лише незначний нагар на ній. Однак якщо електроди розплавлені або чорні, тоді іскра надходити не буде. Свічки псуються від надто багатою паливної суміші. Якщо ізолятор білий, але на ньому є невеликі чорні вкраплення і сліди ерозії на електроді, це говорить про перегрів. Також про це свідчать розплавлені електроди, ізолятор в міхурах. Якщо на деталі є маслянисті відкладення, її можна вважати несправної і краще замінити на нову. Такий найпростіший ремонт скутера своїми руками допоможе знову експлуатувати цей транспорт.

Обрив проводу

Це друга причина проста. Тут мається на увазі шнур, який з'єднує між собою раму скутера і двигун. Цей провід та його сполуки – друге, що необхідно перевірити після свічок. Обов'язково необхідно переконатися в тому, що провідник не пошкоджений, а його контакти не окислилися.

Обриви в свічковий ковпачку

Цю причину теж можна віднести до простих. Якщо пропала іскра на скутері, то слід демонтувати ковпачок, а потім перевірити його рівень опору. Від'єднавши ковпачок від проводу, зробіть виміри. Щуп мультиметра вставляється в отвір для свічки. Інший приєднується до штиря, до якого підходять дроти. У випадку, якщо ковпачок справний, мультиметр покаже близько 5 кОм. На більшості сучасних скутерів високовольтні дроти, свічковий ковпачок і котушка запалювання зроблені нероз'ємними.

Всі ці деталі залиті гумою або компаундом. А тому можна протестувати ковпачок, провід і котушку запалювання в комплексі. Один з щупів приладу вставляють в свічковий отвір на ковпачку. Другий підключають до котушки запалювання. Так виявляють опір на первинній та вторинній обмотці й сам високовольтний провід. Свідчення на первинній обмотці повинні становити від 01 Ом до 04 Ом.

Опір вторинної - від 635 Му до 97 Ом на більшості скутерів. Інколи приходить в непридатність високовольтний провід. Для його заміни необхідний кабель з металевої житловий. Не підійде для цієї процедури автомобільний елемент з вуглецевим наповненням.

Обриви в електропроводці

Таке трапляється дуже часто, особливо на скутерах китайського виробництва. Тут можливі обриви проводів у системі запалювання.

Також причина може полягати в окислившихся контактах і клемах. Ремонт скутера, своїми руками вироблений, в цьому випадку полягає в перевірці цілісності всіх проводів в системі запалювання. Також звертають увагу на клеми. Якщо контакти окислені або тримаються нещільно, тоді їх слід зачистити і піджати. Не зайвим буде перевірити провід, який йде від комутатора. Необхідно переконатися в надійності з'єднання і чистоті клеми.

Вихід з ладу компонентів системи запалювання

Це не поширена причина. Але якщо пропала іскра на скутері і жодних видимих причин немає, тоді необхідно тестувати комутатор, котушку, обмотку генератора. Перевірити всі ці пристрої можна тим же мультиметром. Щоб переконатися в тому, що обмотка і датчик імпульсів справні, необхідно один щуп тестера приєднати до проводу від датчика, а другий - до картеру двигуна. Нормально працюючий імпульсний датчик має опір близько 500 Ом. Опір обмотки генератора в два-три рази менше. Якщо мультиметр показує нескінченність, тоді один з компонентів вийшов з ладу. Його слід замінити на новий. Якщо величина менше 150-200 Ом, тоді проблема в живильної котушці, і тому на скутері пропала іскра. Що робити в цій ситуації? Придбати новий генератор. Подібний пристрій підлягає ремонту, але при відсутності часу краще просто його замінити. Благо вартість генератора невелика.

Комутатор

Його розташування знайде навіть новачок. Це пластикова коробка з клемної колодкою. До неї підходять різнокольорові дроти. Комутатор необхідний для управління роботою системи запалювання. І комутатор, і котушка запалювання зроблені нерозбірними. Якщо елемент, що вийшов з ладу, тоді проблеми можна вирішити тільки заміною. Ціна цих деталей невисока - до 500 рублів. У деяких СТО є спеціальні прилади, які дозволяють протестувати комутатор. Однак щоб довго не шукати відповідні сервіси, найпростіше придбати новий комутатор. В процесі пошуку причини виходу з ладу комутатора не потрібно слухати «фахівців», які стверджують, що поломка сталася через їзди без акумулятора. Це недостовірне думку. Справа в тому, що в сучасних скутерах система електроживлення, а також система запалювання ніяк не залежать один від одного.

Перевіряємо ланцюг до замка запалювання

Для цього щуп тестера приєднують до дроту, що йде від комутаторної колодки на замок запалювання.

Ключ у замку повертають у положення «вимкнено». Тестер повинен у цьому положенні показати 0 а у включеному стані замку – нескінченність.

Зазор свічки

Зазор на свічках запалювання – це важливий фактор для правильної роботи двигуна. Цей параметр відіграє важливу роль у процесі утворення іскри, займання паливної суміші, ефективній роботі скутера у всьому діапазоні оборотів. Зазор повинен бути вказаний в документації скутеру – у виробників цей параметр може змінюватись. Якщо говорити в загальному, то для більшості сучасних чотиритактних китайських і японських мопедів зазор на свічках запалювання становить від 05 до 08 міліметра. Необхідно стежити за цим параметром. З такої причини може пропадати іскра. Вона йде з-за занадто великого зазору.

Блок запобіжників

Багато моделей скутерів оснащені системами захисту від коротких замикань. Якщо іскра відсутня, необхідно відшукати щиток з запобіжниками і перевірити всі елементи в ньому. Запобіжники часто горять, і їх необхідно замінювати. Тоді техніка буде знову в строю.