З-за чого машину тягне вліво при гальмуванні?

Щоб експлуатація автомобіля була максимально безпечною, власник зобов'язаний стежити за станом всіх його вузлів. За статистикою, більша частина ДТП трапляється не через нерозуміння ПДР або невмілому управлінні, а з-за різних проблем в гальмівній системі і механізмі рульового управління. Від власників автомобілів виробництва «АвтоВАЗ» можна часто чути, що машину тягне вліво при гальмуванні. Це тривожний симптом. Необхідно провести діагностику і усунути проблему. Давайте дізнаємося, в чому причина і як її вирішити.


Насправді це типова проблема для автомобілів, які довго перебувають в експлуатації. При русі або процесі гальмування рульове колесо прагне повернутися, тим самим відхиливши автомобіль від прямолінійного руху. Ця ситуація відбувається не тільки в процесі гальмування, але і при наборі швидкості.

З яких причин автомобіль йде в бік?

Можна виділити кілька поломок, які провокують відведення автомобіля вправо або вліво. Іноді автолюбителі звинувачують у всьому стан дорожнього покриття. Але не завжди винні дороги. Найчастіше причина такого поведінки ховається в цілком конкретних несправності.

Люфт рульового механізму

На кожному автомобілі виробник допускає певний люфт. Для легкових автомобілів він менше, ніж для вантажівок, але все одно повинен відповідати нормі. Якщо градус цього люфту більше допустимого за паспортом (15 градусів), тоді автомобіль буде відводити в бік при русі. Вирішити проблему можна, відрегулювавши рульову систему.

Зміщення задніх коліс щодо кузова

Зміна геометричних параметрів кузова – досить рідкісна причина. Однак з-за неї при розгоні і при гальмуванні машину тягне вліво або вправо. Все дуже банально – причина не в кузовних зміни, а неправильно виконаних роботах по регулюванню положення передньої пари коліс щодо задній. Якщо виставити все грамотно, то ніяких проблем не буде.

Невірна калібрування розвалу

Проблеми подібного роду іноді можуть виникати, якщо невірно виставлений розвал задніх коліс. Якщо є суттєва різниця між кутами, то кермо буде відводити в бік. А ось те, в яку частина йде машина, залежить від величини розвалу. Таке трапляється, коли одне колесо встановлено з від'ємним кутом, а інше – з позитивним. Вихід із ситуації – повторна регулювання сходження-розвалу коліс.

Нерівномірна накачування

Якщо машину тягне вліво при гальмуванні, то рекомендується перевірити ліві покришки.
Якщо буде різниця в тиску більше 05 атмосфери, можливо, причина саме в цьому. Для усунення достатньо вирівняти тиск в шинах. Проблема йде сама собою.

Пошкоджена покришка

Це вже більш істотна причина. Покришкам властиво зношуватися тільки частково. Тому стабільність руху керованих коліс може губитися. Необхідно ретельно повірити стан всіх шин. Якщо замінити пошкоджену гуму немає можливості, можна перевернути їх більш рівною стороною назовні. Це спосіб повернути машині стабільність руху, а також заощадити на заміні гуми. Але потрібно пам'ятати, що це може допомогти лише на невеликий термін. Гуму все-таки доведеться міняти.

Машину веде тільки при гальмуванні

Ми розглянули кілька причин, за якими автомобіль збивається з прямолінійного руху. Це проявляється у всіх випадках – при русі, наборі та зниження швидкості. На останній характеристиці потрібно зупинитися детальніше. Фахівці стверджують, що якщо машину тягне вліво при гальмуванні, то виною всьому гальмівні колодки, які заклинили про барабан або диск. Діагностика в даному випадку дуже проста. Достатньо проїхати на автомобілі близько 10-15 хвилин, періодично намагаючись легко загальмувати. Потім зупиняються і перевіряють диски на нагрів. Якщо вони надмірно гарячі, однозначно причина в колодках. Вони заклинили в гальмівному супорті. Іноді проблема супроводжується характерним горілим запахом. Дана несправність може спостерігатися лише з одного боку. Також варто перевірити колодки на предмет рівномірності зносу. Як це впливає на нашу ситуацію? Якщо спостерігається нерівномірний знос, то при гальмуванні машину тягне вліво або вправо (в залежності від зносу). Проблема вирішується проточкою або заміною дисків.

ВАЗ-2107 і гальмівна система

Якщо машину веде в сторону при натисканні на педаль, то, як вже описано вище, проблема полягає в гальмівній системі автомобіля. Рекомендується перевірити, наскільки якісно відрегульовані задні колодки.
Коли при гальмуванні машину тягне вліво (ВАЗ-2107 інжектор у тому числі), швидше за все, при заміні колодок їх міняли не повністю. З-за нерівномірного зносу на одній з колісних пар при натисканні на педаль виникає різний опір. Колодки на барабанах змінюються попарно, на обох осях. Також не зайвим буде перевірити, в якому стані знаходяться самі барабани. На їх поверхні з часом можуть утворюватися різного роду ушкодження:

Ризики.

Подряпини.

Задираки.

Якщо на робочу поверхню гальмівного барабана (або колодки) потрапили масла або інші масляні рідини, то це ще одна причина, чому машину тягне вліво при гальмуванні. Рекомендується перевірити, наскільки якісно закріплені елементи в передній підвісці машини. Разом з цим перевіряють кріплення супортів на передніх гальмах.
Якщо сильно зношені поршні в гальмівних циліндрах, то це може спричинити за собою подряпини. В результаті поршень буде заклинювати. Нарешті, можливий вихід з ладу регулятора гальмівних зусиль (у простолюдді «чаклун»).

Тягне в бік при розгоні

Якщо автомобіль передньопривідний, а на пружинах встановлені додаткові проставки, то він буде йти з прямолінійного курсу. В яку сторону його буде відводити, залежить від того, з якою з сторін встановлено більш товста проставка. Дві півосі працюють у даному випадку під різними кутами. За рахунок різних відцентрових сил при русі автомобіль відводить убік. На передньопривідних автомобілях ВАЗ ця біда трапляється часто. Але усунути це можна за допомогою саморегулюванням. Якщо при гальмуванні машину тягне вліво (ВАЗ-2109 наприклад), досить прибрати регулювальні шайби з-під стійки з одного боку і встановити їх в протилежну. Реакція на педаль повинна стабілізуватися.

Тягне в сторону після повороту

На «Ауді-100», а також на «Москвичах-2141» такі відходи від прямого курсу проявляються тільки при проходженні поворотів. Після того як водій поверне рульове колесо до упору вправо, машина йде вправо. Якщо кермо був повернутий вліво, то при русі і при гальмуванні машину тягне вліво. Причини – верхні опори.
Якщо їх заклинило, то пружина буде стукати про чашку, а не повертатися, як і належить по конструкції. Проблему легко вирішити заміною пошкодженої деталі.

Про необхідність регулярної діагностики і ТЕ

Щоб подібні несправності і роботи по їх усуненню не перетворювалися на щомісячні процедури, необхідно не нехтувати плановими ТЕ, своєчасною діагностикою гальмівної системи і підвіски автомобіля. Регулярно очищайте гальмівну систему від бруду. Діагностика дозволить уникнути багатьох проблем не лише в гальмівній системі і підвісці. Якщо періодично оглядати свій автомобіль, можна своєчасно усунути заклинило колодки, відрегулювати розвал-сходження коліс, зрівняти тиск в покришках. І тоді автомобіль більше не буде йти в сторону, а водіння стане набагато більш безпечним і комфортним.