Фрікціони АКПП (фрикційні диски). Коробка автомат: пристрій

Останнім часом все частіше автомобілісти віддають перевагу автоматичній коробці передач. І на те є свої причини. Ця коробка більш зручна у використанні, не вимагає частого ремонту при своєчасному обслуговуванні. Пристрій АКПП передбачає наявність цілого ряду вузлів і механізмів. Одними з таких є фрикційні диски АКПП. Це важлива деталь у будові автоматичної коробки. Що ж, давайте розглянемо, для чого потрібні фрікціони АКПП і як вони працюють.

Характеристика

Також цей механізм називають фрикційними дисками. Деталь являє собою елемент зчеплення між передачами. В певний момент за допомогою масла вони змикаються і зупиняють необхідну шестерню. Після включення передачі вони знову замикаються. Механізм складається з декількох частин. Яких саме – розглянемо нижче.

Пристрій

Розглядаючи пристрій такого механізму, як пакет фрикціонів АКПП, потрібно виділити дві основних складових вузла:

Металева частина. Вона постійно перебуває в зчепленні з корпусом автоматичної коробки. Металева частина фрикціонів практично нерухома в коробці.

М'яка. Вона обертається з сонячними шестернями трансмісії. Раніше м'які фрікціони АКПП виготовлялися з пресованого картону. Сучасні ж коробки укомплектовані механізмами з графітовим напиленням. Вони витримують більш високі навантаження.

До речі, в 90-х роках пакет фрикціонів був одностороннім, без накладок. У конструкції використані окремо паперові та металеві диски. Зараз же вони мають графітове напилення, навіть на сталевих елементах. Фрікціони АКПП просочуються маслом, завдяки чому захищені від тертя і перегріву. Зазвичай пакет складається з двох наборів дисків. Спочатку йде металевий, потім – м'який. Обидва чергуються між собою.

Про фрикційної накладки

Цей елемент має целюлозну основу. Накладка дисків просочується спеціальними смолами. Це потрібно для того, щоб диск мав гарне зачеплення і не прослизав при передачі крутного моменту. Оскільки механізм піддається постійним навантаженнями, по його периметру можна побачити насічки спіралевидної форми. Вони встановлюються за напрямом руху дисків. Завдяки їм істотно знижується температура фрикціонів, яка виникла від тертя. Відзначимо, що чим менше глибина насічки, тим вище ризик згоряння диска. Масло не може пройти через канавки в потрібному обсязі. В результаті температура доходить до 400 градусів Цельсія і вище. До речі, накладка може виготовлятися не тільки на графітової, але і на кевларовой основі. Вона менш схильна до зносу. Самі виробники не розкривають повний склад матеріалу кевларовой накладки. В залежності від конструкції даний елемент може бути різного типу. Існують монолітні накладки з розрізними каналами для відведення масла і елементи, що складаються з окремих сегментів. В останньому випадку сегменти поділяються швами аж до клейового шару. Такі накладки використовуються лише на дорогих автомобілях. Сегментні елементи мають складну технологію виготовлення. Накладки мають гарні тепловідвідними якостями. Така характеристика досягається за рахунок глибини маслоотводящих каналів.

Клей для фрикціонів

Щоб нанести на поверхню диска цю накладку, використовується спеціальне лакове покриття. Воно включає в себе смоляні сполуки, що мають високу температуру плавлення. Накладка поміщається на металеву поверхню диска і наклеюється пресуванням.

Принцип роботи

Фрікціони АКПП відповідають за ту ж функцію, що і зчеплення на механічній коробці. Елементи встановлюються на сонячні шестерні, кожна з яких відповідає за певну передачу. Розміщені вони в загальній конструкції. Кількість пакетів фрикціонів може бути від двох (на найпростіших 4-ступінчастих «автоматах») до чотирьох (на сучасних 6-швидкісних АКПП). Отже, давайте розглянемо, як працює цей механізм. У режимі «нейтраль» фрікціони АКПП обертаються вільно один від одного. Вони просякнуті в маслі, але не працюють під тиском. Після того як водій перевів важіль КПП в положення «драйв», тиск насоса зростає. Масло в коробці проходить до спеціального каналу через гідроблок. В результаті фрикційні диски притискаються один до одного під тиском. Задіюється потрібна шестерня планетарного редуктора. Автомобіль починає рух. Швидкість обертання коліс залежить від обраної шестерні на редукторі (іншими словами, від передачі на коробці).

Вимоги

Фрикційні накладки автоматичної трансмісії повинні відповідати наступним вимогам:

Зносостійкість.

Висока теплопровідність (повинні добре вбирати масло).

Теплостійкість (якісні фрікціони працюють при температурі до 200 градусів Цельсія без зміни властивостей і характеристик).

Динамічні якості. Пакет дисків повинен передавати крутний момент при модулируемом прослизанні.

Статичні якості (високий поріг прослизання фрикціонів).

Про ресурс

Скільки може служити пакет фрикціонів? Ресурс дисків достатньо великий. Оскільки вони постійно працюють в маслі, то піддаються мінімального зносу. При своєчасної заміни трансмісійної рідини ресурс фрикціонів буде становити 200-350 тисяч кілометрів. Фахівці загострюють увагу на регламент заміни масла в АКПП. Адже при ігноруванні термінів мастило швидко втратить свої властивості.
У результаті елементи АКПП (в тому числі і фрікціони) буде працювати в режимі підвищених навантажень. Їх ресурс зменшується в 3-5 разів. Тому так важливо вчасно міняти трансмісійне масло. На автоматичних коробках даний регламент становить 60 тисяч кілометрів (не поширюється на трансмісії з сухим зчепленням). Проводиться як повна, так і часткова заміна. Фахівці рекомендують використовувати перший варіант. При яких температурах починає виходити з ладу накладка? Критичні значення для неї – 140-150 градусів. Так, матеріал може витримати навантаження в 300 градусів, однак лише на частки секунди. Далі папір починає обсипатися і горіти. До речі, від цього страждає не тільки накладка, але і наполегливі диски.

Ремонт

Чи можна відновити таку трансмісію, як коробка автомат? Ремонт фрикціонів передбачає повну заміну пакета дисків. Відновлювати їх немає сенсу (те ж саме, що і ремонтувати гальмівні колодки). Яка на фрікціони АКПП ціна? Вартість нового пакета починається від 8 тисяч рублів, і це без урахування робіт. Така послуга, як заміна фрикціонів АКПП, коштує в Москві від 10 тисяч рублів. Причому змінюються вони не окремо, а в зборі, цілим пакетом. Дізнавшись вартість робіт, ви зрозумієте, чому так важливо вчасно міняти трансмісійне рідина. АТФ-масло хоч і коштує на порядок дорожче звичайного, проте цю ціну не порівняти з ремонтом згорілої коробки. Якщо вчасно обслуговується коробка автомат, ремонт їй не знадобиться протягом двохсот тисяч кілометрів.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являють фрикційні диски АКПП. Як бачите, цей механізм виконує далеко не останню функцію в роботі механічної коробки. А щоб вберегти його від зносу, рекомендується дотримуватися регламенту заміни масла. Брудна мастило – головний ворог фрикційних дисків. Також зазначимо, що від цього забивається не тільки фільтр, але і радіатор. В результаті, коробка постійно
піддається перегріву.