МТЗ-82: схема перемикання передач, порядок перемикання режимів

Схема перемикання передач МТЗ-82 характерна для трактора «Білорус». Сайт розрахований на 9 передніх і 2 задніх швидкості з можливістю подвоєння їх числа за допомогою понижуючого редуктора. Блок має одне сідло для підшипника, вторинний вал не відрізняється значною шириною. Перш ніж вивчити порядок перемикання швидкостей, слід ознайомитися з пристроєм механізму.

Пристрій і схема перемикання коробки передач МТЗ-82

Розглянутий вузол являє собою комплект шестерень різного типу з нагнітальним пристосуванням. На блоці монтується ведучий вал, передбачений плунжер з сальником. У нижній частині коробки є колінвал. Передавальні шестерні кріпляться за допомогою втулок. За роботу вала відповідає нагнітач, а нейтральна передача включається за допомогою запірного механізму.


Колінчастий вал фіксується на парі опор, накладки використовуються тільки в нижньому відсіку остова. В центрі елемента передбачений широкий блок з двома шестернями. Крім того, у верхній частині є шток, закріплений на парі фіксаторів. Перемикач передач обладнується втулкою.

Плунжер і сальник

Схема перемикання передач МТЗ-82 включає в себе плунжер, який в даному випадку обладнується перемикачем. На блокираторе є редуктор, накладки невеликої товщини, стакани і плунжерні диски. Нижня частина механізму оснащена парою штоків, які фіксуються шляхом затискачів. Сальник монтується над блоком, з боків від нього передбачені шестерні. У центральній частині є диск. Упори вузла зроблені з невеликими стійками, робота сальника здійснюється від агрегирующей з ним шестерні. З валом елемент з'єднується за допомогою штока. Вгорі встановлений перехідник і робочі втулки.

Картер і нагнітач

Картер схемою перемикання передач МТЗ-82 обладнаний двома шестернями. Вузол обладнується міцними опорами і широким блоком в нижній частині. На обладнанні є дві накладки, стакани встановлюються в бічному сегменті блоку. Вони обладнані широкими втулками, які схильні до стирання при значному навантаженні. Механізм нагнітання являє собою диски, оснащені прокладками низької еластичності. Стійки деталі мають невеликі виступи, нижня опора зафіксована намертво. Даний вузол необхідно регулярно очищати, так як він схильний забивання відпрацьованим машинним маслом.

МТЗ-82: схема перемикання передач, порядок перемикання

Перед початком робіт ретельно вивчають схему. Основний принцип роботи системи перемикання режимів полягає у застосуванні понижуючого редуктора типу. Це дозволяє подвоїти кількість штатних передач до 18 передніх позицій і чотирьох задніх швидкостей. При переході на занижену або підвищену передачу диск зчеплення потрібно обов'язково відключити. Для цього необхідно просто вичавити педаль трансмісії до упору, після чого використовують важелі управління КПП. Схема перемикання передач МТЗ-82 (порядок перемикання):

Силовий агрегат повинен функціонувати на холостому ходу.

До упору вичавлюється педаль зчеплення.

Встромляється необхідна позиція.

Плавно натискаючи на газ, повільно відпускають педаль зчеплення.

У новачків може з першого разу не вийде, і трактор затихне. В такому випадку повторіть процедуру знову.

Позначення

Схема перемикання передач МТЗ-82 наведена нижче. Робота здійснюється двома важелями (елементом управління позиціями і другим аналогом понижуючого редуктора). Вибір потрібних передач і діапазонів редуктора виконується згідно з відповідними позиціями. Спочатку вмикається 1-й або 2-й діапазон, після чого важіль переводиться в нейтральне положення, проводиться вибір подальшої передачі. Контролер понижуючого редуктора під час роботи техніки повинен бути активований: заднє положення – убистряющая щабель («заєць») або вперед на уповільнює позиції («черепаха»). Дозволяється утримувати важіль редуктора в нейтральній позиції для полегшення пуску двигуна при негативній температурі повітря. 1 – гайка проміжного ВОМ. 2 – вал проміжного типу. 3 – основний ВОМ. 4 – ведена шестірня понижуючого ВОМ. 5 – корпус КПП. 6 – стакан заднього вала. 7 – шестірня ковзного типу для 4 і 5 передачі. 8 – шестірня 3-го діапазону. 9 – повзунок. 10 – ВОМ вторинний. 11 – кульковий елемент. 12 – люк КПП. 13 – пробка для затоки. 14 – опора кульова. 15 – важіль перемикання КПП. 16 – захисний кожух. 17 – штіфтовий елемент. 18 – рамкова деталь. 19 – валик. 20 – кульковий перемикач. 21 – вимикач. 22 – регулювальні прокладки. 23 – ущільнювачі коригуючі. 24 – гайка. 26 – шестірня ведуча. 27/29 – підшипники конічної конфігурації. 28 – шайба упорна. 30 – крильчатка. 31 – сідло внутрішнього валика. 32 – втулка. 33 – вал внутрішній. 34 – підшипникова група. 35 – втулка. 36 – шестерня 2 ступені редуктора. 37 – шестерня 1 ступеня. 38 – шестірня проміжна. 39 – підшипник. 40 – шестерня 3 передачі. 41 – ведений зубчастий елемент 4 діапазону. 42 – шестірня заднього ходу. 43 – вісь. 44 – шестерня 5 передачі. 46 – вісь. 47 – шестерний елемент понижуючого редуктора.

Робота з реверсним редуктором

Схема перемикання передач МТЗ-82 нового зразка передбачає використання для управління важеля контролю діапазонів і аналогічного елемента редуктора реверсного типу. Вибір позицій і ступенів проводиться вперед або назад шляхом включення важелів у відповідні положення. Подальша робота вузла аналогічна функціонування КПП зі знижувальним редуктором. Редуктор має кілька ступенів, в першому положенні включають 1-ю, 3-ю, 4-ю і 5-ю передачу переднього руху або першу швидкість в задньому напрямку. Інші діапазони активуються за допомогою другого ступеня. Після зачеплення провідної шестерні з зовнішнім вінцем вторинного валу активується перша щабель. Після зміщення зубчастого елемента назад до повної агрегації з внутрішнім вінцем – включається друга щабель. Двухвенцовая шестірня переміщається на первинному валу, в залежності від ступеня редуктора, і включає 5-у або 6-ю передачу (рух вперед), 4-ю і 7-ю швидкість (рух назад). Ковзний зубчастий елемент третьої передачі при переміщенні в переднє положення, активує 5-у або 6-у позицію. Пересуваючись тому, ця ж деталь з'єднує внутрішній зубець вторинного валу з первинним аналогом, забезпечуючи 9-й прямий діапазон роботи КПП. Зсув ковзної шестерні тому на приводі відповідає першій і другій передній швидкості, вони включаються, а рух назад сприяє активації заднього ходу.

Вал первинний

На тракторі МТЗ-82 схема перемикання передач передбачає агрегацію КПП з первинним валом відбору потужності (ВОМ) заднього розміщення. При перемиканні незалежної рукоятки ВМО в максимально ліве положення активується синхронізатор, у праву позицію – незалежний режим, а середня позиція – включення нейтрального діапазону. Включення ВОМ на «Беларусе» допускається, тільки якщо рукоятка встановлена в позицію активації синхронного або незалежного приводу. У нейтральному положенні первинний вал не функціонує. Контрольний важіль має дві позиції:

Рукоятки перемикання з крайньої передньої позиції в заднє положення сприяє включенню заднього вала.

Аналогічна процедура у зворотному порядку відключає ВОМ.

Включати або вимикати вузол рекомендується при працюючому моторі. Управління вторинним напівнезалежний валом виконується за допомогою тяги, розташованої зліва від крісла водія. Механізм також має кілька фіксованих позицій: верхнє включення і нижнє відключення. 48 – валик. 49 – повідець. 50 – шестірня. 51 – вилка. 52 – кільце пружинне. 53 – кільце упорне. 54 – шестерня ведена. 55 – кришка люка. 56 – ведена шестірня 1 позиції і заднього ходу. 57 – шестірня змінна. 58 – вал.

Обслуговування КПП

Схема перемикання передач МТЗ-82 при обслуговуванні включає в себе контроль кріплення КПП, а також елементи зчеплення і остова первинного валу. Також потрібно проводити регулярну перевірку рівня масла, своєчасно поповнюючи його. Масляний картер коробки передач служить спільною ванною для відсіку корзини зчеплення і корпуса заднього моста. У вузлі трансмісії рівень масла повинен знаходитися на нижній позначці кромки контрольного отвору під пробку. Вона розташована на правій стінці КПП. Техніку встановлюють на прямому рівній ділянці, чекають охолодження олії, що стікає по стінках. Потім перевіряють рівень і при необхідності доливають. Отвір для заливання розташоване на верхній частині кришки коробки. При поповненні масла радять відкрити зливні отвори вузла, а також корзини зчеплення і остова заднього моста. Якщо у відпрацюванні виявилися металеві домішки або стружка, необхідно промити трансмісійний вузол дизельним паливом. Для цього потрібно близько 30 літрів солярки, яка заливається в блок трансмісії, після чого заводиться на 5 хвилин трактор. Потім дизпаливо зливається, а масло поповнюється до необхідного рівня. При експлуатації потрібно спостерігати за появою сторонніх шумів і звуків. Їх наявність може свідчити про порушення роботи підшипників вторинного валу відбору потужності або шестерні переднього приводу трактора.

На завершення

Коробка передач МТЗ-82 (схема, фото перемикання представлені вище) – це один з найважливіших агрегатів керування трактором. У неї безліч діапазонів, кожен з яких має свої нюанси. Для правильного їх включення необхідно дотримуватися певні правила. Це дозволить підвищити ефективність роботи техніки і робочий ресурс механізму.