Ступичный підшипник як перевірити? Як перевірити справність ступичного підшипника?

Конструкція підвіски автомобіля – це досить складний технічний вузол. Його складові постійно допрацьовуються, змінюються і вдосконалюються. Але незмінним елементом підвіски будь-якого автомобіля був і залишається ступичний підшипник. Як перевірити елемент і які причини його зношення? Відповіді на ці та інші питання - у нашій сьогоднішній статті.

Призначення

Для чого потрібен цей елемент? Ступичний підшипник служить для забезпечення рівномірно обертання коліс автомобіля. Таким чином, даний механізм є сполучною ланкою між віссю автомобіля і маточиною, до якої кріпиться на болтах диск з покришкою. Деталь відноситься до підшипників кочення. Складається з металевих кілець, між якими запресовуються конічні елементи. Останні відділяються від корпусу гумовим ізолятором.

Ресурс

Варто відзначити, що ресурс у даного елемента може сильно відрізнятися. Але найчастіше термін служби ступичного підшипника (як перевірити його, розглянемо далі) - близько 150 тисяч кілометрів. Деталь без проблем виходжує 5 і більше років експлуатації.

Що впливає на ресурс?

Ключовий фактор, що впливає на цей параметр – змазка. Вона закладена всередині нерозбірного корпусу. Матеріал розрахований на весь термін експлуатації. Хоча на деяких вітчизняних авто елемент може розбиратися і обслуговуватися. Нижче ми виділимо кілька факторів, за яких підшипник маточини виходить з ладу:

Якість доріг. Це основна причина, з якої виходить з ладу даний елемент. Справа в тому, що підшипник не має демпфуючих деталей в конструкції і сприймає на себе всі удари від дорожніх нерівностей. Відповідно, чим вище швидкість і глибше яма, тим вище ризик залишитися без підшипника. Так, конструкція має міцність на удари. Але якщо це буде тривати постійно, елемент просто не витримає і розсиплеться.

Середа експлуатації. Кожну зиму на дороги висипаються тонни реагентів. У підсумку сіль починає роз'їдати не тільки кузов, але і деталі підвіски. Це стосується і ступичного підшипника. Також елемент не любить впливу води. Це не означає, що машину не можна часто мити чи не їздити в дощ. Досить періодично перевіряти герметичність захисного ковпачка і наявність мастила під ним.

Якщо мастило вимило, а кришка заіржавіла зсередини, це погана ознака.

Перегрів. Елемент не повинен зазнавати сильних навантажень. Якщо пропадає мастило (вимивається при розгерметизації), тут же починаються руйнівні процеси. Підшипник працює «на суху». Нагрівання збільшується в десятки разів. як результат – задираки на обоймі і подальша її деформація. Відновити вже пошкоджений елемент не вийде.

Як перевірити справність ступичного підшипника? Зробити це можна декількома способами. Про кожного з них ми розповімо детальніше.

Спосіб № 1

Цей метод передбачає перевірку стану елемента без його демонтажу. Більше того, вам необов'язково заїжджати на підйомник або використовувати спеціалізоване обладнання. Як перевірити передній ступичний підшипник? Суть способу гранично ясна. Необхідно розігнати машину до 70-80 кілометрів на годину і переключитися на «нейтраль». Далі потрібно ретельно прислухатися до шумів роботи підвіски. Важливо вибирати максимально рівна ділянка дороги, щоб ходи підвіски були мінімальними. Якщо ви чуєте якийсь гул, це говорить про несправності підшипника. Також відзначимо, що цей гул спочатку може бути ледве помітною. Але це говорить про те, що процес руйнування обойми вже почався, і він незворотній. Згодом гул буде посилюватися. В кінцевому підсумку він сопоставится з шумом роботи реактивних турбін літака. Але доводити елемент до такого стану вкрай небезпечно – деталь може заклинити в будь-яку секунду.

Спосіб № 2

Як перевірити задній ступичний підшипник і передній? Необов'язково шукати рівний полігон для цього. Можна загнати машину на підйомник. Далі слід взятися руками за верхню і нижню частину покришки і трохи похитати її в горизонтальній або вертикальній площині. Якісь люфти виключені. Якщо ви побачили, що колесо хитається з зазором, значить, підшипник прийшов в непридатність. Зазначимо, що на задніх колесах допускається невеликий люфт. Але його величина ледь перевищує сотих часток градуса. На передній ж осі люфт і зовсім не припустимо. Якщо немає можливості використовувати підйомник, не біда. Скористайтеся домкратом. Але мінус цього способу в тому, що вивішувати доведеться всі чотири колеса окремо (оскільки підшипник може загудіти з різних сторін). Це займе трохи більше часу. Але це ще не всі методи, як перевірити підшипник маточини. Є ще один перевірений спосіб.

Спосіб № 3

У цьому випадку нам буде потрібно застосувати навички контраварійного водіння. Плюс цього методу в тому, що нам не потрібно шукати довгий ділянку дороги і розганяти машину до високих швидкостей. Але рівність покриття теж важлива. Отже, як перевірити ступичний підшипник? Розганяємо машину до 20-30 кілометрів на годину і починаємо різко крутити кермом вправо-вліво. Так ми перевіримо, наскільки сильно крениться кузов машини. Занос повинен збільшитися, якщо ступичний несправний підшипник. Все це буде супроводжуватися характерним гулом. На поворотах він посилюється в рази.
Також цим способом ми можемо визначити, на який саме стороні несправний елемент. При повороті направо, навантаження йде на лівий підшипник (оскільки кузов зміщується у протилежний бік). Але з'ясувати, задній це елемент або передній, можна тільки на підйомнику.

Корисна порада

При купівлі нового підшипника, важливо перевірити наявність у ньому мастила. Часто недобросовісні виробники не доповідають її до потрібного рівня. У результаті елемент постійно піддається навантаженням і виходить з ладу. Нерідкі випадки, коли деталь ламалася вже до 3000 км (особливо на УАЗах). Оптимальний варіант – випатрати всю наявну мастило і нанести нову, куплену окремо. Благо, зараз продаються спеціалізовані мастила. Вони відрізняються стійкістю до вимивання і не змінюють властивості при високих температурах.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як перевірити ступичний підшипник на предмет справності. Пам'ятайте, що при будь-яких проблемах буде порушуватися цілісність його обойми. Зростає люфт, погіршується керованість автомобіля. Ну і, звичайно ж, усі проблеми супроводжуються характерним гулом. Важливо помітити його на ранній стадії. Їздити з таким підшипником і далі вкрай небезпечно. Особливо якщо це елемент передньої осі.