ЗІЛ-4502: огляд, технічні характеристики

Автомобіль ЗІЛ-130 – справжня легенда радянського автопрому. Ці вантажівки використовувалися в усіх сферах народного господарства. На базі 130-го було створено безліч модифікацій. Однією з таких є ЗІЛ-4502. Технічні характеристики його будуть розглянуті в нашій сьогоднішній статті.

Загальна характеристика

Машина випускалася серійно з 1975 року. Відрізняється від 130-ї моделі самосвальним суцільнометалевим кузовом і укороченою базою. Має причіпний пристрій. Завдяки цьому може працювати із самоскидними причепами повною масою до 7 тонн. Також модель 4502 часто поєднується з абревіатурою ММЗ. Справа в тому, що самоскид проводився на Митищинському машинобудівному заводі. З розпадом СРСР випуск вантажівки був припинений.

Дизайн

За основу був узятий вантажний автомобіль ЗІЛ-130. По суті, ЗІЛ-4502 нічим не відрізняється від свого «предка», за винятком самоскидного кузова. Кабіна все та ж, яка ставиться на всі Зіли з 62-го року. Основні кольори забарвлення – синій і зелений. До речі, решітка радіатора у багатьох Зілов 4502-ї моделі була білою. Таку ж схему практикували і на ГАЗонах в СРСР. Фари самої простої форми, поворотники і габаритні вогні знаходяться трохи вище головної оптики. На широких крилах розташований повторювач повороту. Бампер, як це прийнято на всіх вантажівках того часу, металевий. Спереду є два масивних буксирувальних гака. Машина має високий кліренс і не менш високе розташування самого бампера. Щоб підібратися до капота, потрібно добряче постаратися. Тому народні умільці майстрували невелику підніжку. Її ви можете побачити на фото вище. До речі, величина дорожнього просвіту становила 33 сантиметри. Це дозволяло не тільки проводити ремонтні роботи при відсутності підйомника, але і спокійно пересуватися по бездоріжжю. Нагадаємо, вантажівка був створений для народного господарства.

Салон

Кабіна у автомобілі розрахована на три місця, включаючи два пасажирських. На відміну від Газону тих років (а це 53-я модель), тут немає загальної дивана. Водійське крісло відокремлене від пасажирських. Саме сидіння позбавлене будь-яких бічних і поперекових підтримок. Пересуватися на цьому автомобілі на далекі відстані було дуже важко. В кабіні відсутня яка-небудь шумо - і термоізоляція. Взимку вона швидко остигала, а в дорозі було чути постійний шум двигуна. У салоні відсутня яка-небудь пластикова обробка. Двері передня панель є частиною кабіни і виконані з голого металу. На підлозі є суцільний гумовий килимок. До речі, народні умільці вкладали сюди радянський лінолеум. Щиток приладів досить архаїчна. Рульове колесо не має регулювань. По центру панелі знаходиться невеликий бардачок з технічними написами. В цілому кабіна Зіла була схожа на ГАЗоновскую як в плані комфорту, так і розташування органів управління.

Технічні характеристики

Під капотом у автомобіля розташовувався бензиновий рядний двигун з верхнім розташуванням клапанів. Силовий агрегат отримав маркування Зіл-157Д. На відміну від 130-го Зіла, на цьому самоскиді використовувався 6-циліндровий двигун. Його робочий об'єм становив 54 літра. Агрегат був дефорсованим, через що заводська компресія становила лише 65 очка. При цьому максимальна потужність не перевищувала 110 кінських сил. Єдиний плюс такого технічного рішення – придатність двигуна до споживання низькооктанового палива. Машина була розрахована на 72-й бензин. Зараз його важко знайти на звичайних заправках. Але з приводу якості палива можна не турбуватися. ЗІЛ перетравлює будь-бензин. Розгін до сотні не регламентувався зі зрозумілих причин, а от максимальна швидкість складала 90 кілометрів на годину.

Трансмісія, вантажопідйомність, кузов

Вантажівка оснащувався механічною коробкою передач. Головна її відмінність – це відсутність синхронізаторів. Щоб перейти на підвищений ряд передач, потрібно використовувати подвійний вижим зчеплення з перегазовкою. Часто передачі включалися з хрускотом і дуже туго. Для Зілов це вважалося нормою. Автомобіль має вантажопідйомність до 5 тонн при власній масі в 48. Також тут був відкидається кузов. ЗІЛ-4502 міг вмістити до 38 кубічних метра сипучих матеріалів. Відкидався кузов за допомогою гідравліки, від вала відбору потужності. Кут підйому – 50 градусів. Час підйому самоскидного кузова 15 секунд.

ЗІЛ-ММЗ-4502: ходова частина

Вантажівка побудований на класичній рамі сходового типу з двома штампованими лонжеронами, сполученими п'ятьма балками на заклепках. На передній осі – залежна підвіска (шкворневая балка) ресорного типу. На задньому мосту теж є ресори – два аркуша основних та два додаткових. Догляд за підвіскою полягає в періодичному шприцюванні шворнів і змащення ресорних пальців. Амортизатори ходять дуже довго. Гальмівна система – пневматичного типу. На обох осях встановлені барабани.

ЗІЛ сьогодні

Як показує характеристика, ЗІЛ-4502 є безнадійно застарілим вантажівкою на сьогодні. І пояснюється це не тільки відсутністю елементарного комфорту водія, але і високою витратою палива. На сотню цей «проглот» споживає від 35 літрів бензину. Навіть з установкою газового обладнання експлуатація Зіла-4502 приносить збитки. Зважаючи на велику віку машина часто ламається. Проблеми спостерігаються як з карбюратором, так і з коробкою. Нерідко потрібно ремонтувати і систему запалювання. Деякі встановлюють сюди дизельний двигун від «Бичка». Але навіть з цим двигуном ЗІЛ сильно поступається сучасним Газонах, і вже тим більше іномарок. Отже, ми з'ясували, які має ЗІЛ-4502 технічні характеристики.