Чому ремінь генератора свистить: причини та способи усунення проблеми

У ході експлуатації транспортного засобу автомобіліст стикається з різними неприємностями. Так, з часом починає люфтить кермо, стукати підвіска. Іноді свистить ремінь генератора. Чому це відбувається? Така проблема може застати автомобіліста в самий невідповідний момент. Що ж, давайте розглянемо, чому свистить ремінь генератора на «Кіа Ріо» (седані) та інших автомобілях.

Характеристика ременя

Спершу розглянемо, за що відповідає даний елемент. Як відомо, в автомобілі часто використовується ремінна передача. Завдяки їй здійснюються правильне газорозподіл (якщо мова йде про сайт ГРМ), робота гідропідсилювача, кондиціонера і генератора. Підтримання оптимальної напруги в бортовій мережі – запорука справності будь-якого автомобіля. Тому так важливо тримати генератор в робочому стані. Деталь сама по собі надійна. Однак може свистіти ремінь генератора. Чому так відбувається? Справа в тому, що елемент втрачає зчеплення зі шківом колінчастого вала. А це вже може відбуватися з різних причин. За яким саме, розглянемо нижче.

Природний знос

Як відомо, на даний елемент впливають великі навантаження. Тому він повинен бути міцним і при цьому еластичним. Виготовляється ремінь генератора з гуми з армуючим наповнювачем. Термін служби даного виробу складає 60 тисяч кілометрів. Звичайно, ресурс напряму залежить від завантаженості генератора. Але якщо виник свист з підкапотного простору, варто згадати, як довго ви не змінювали даний елемент. Пам'ятайте, що з часом ремінь втрачає свої якості. До речі, судячи з відгуків, найбільш міцним і витривалим є клиновий ремінь. Даний елемент має форму трапеції на зрізі. Це дозволяє йому витримувати великі навантаження. Однак механізм не призначений для зворотного перегину. Тому використовується далеко не на всіх автомобілях.

Чистота деталей

Мало хто знає, що підкапотний простір теж необхідно періодично мити. Причому це робиться не для естетичного задоволення. Справа в тому, що при сильно забрудненні ремінна передача втрачає зчеплення зі шківом. Починається характерний свист. До того ж частинки пилу працюють усередині як абразив. У підсумку виникає питання: "Чому свистить новий ремінь генератора?" Але не тільки пил може сприяти даної проблеми. Якщо прокладка двигуна пропускає масло, воно може розприскуватися і на шків колінчастого валу. В результаті ремінь втрачає жорстке зчеплення з валом. Починається брязкіт і свист. Тому так важливо утримувати підкапотний простір у чистоті. До речі, після миття можна виявити сліди підтікання масла. Це дозволить вчасно діагностувати пробій прокладки або сальника і усунути проблему.

Підшипник

Цей елемент теж може стати причиною свисту. З-за чого цей механізм виходить з ладу? Як і на всіх підшипниках, тут може вимиватися мастило, з-за чого порушується цілісність обойми. Причому зовні визначити причину неможливо. Підшипник буде як новий. Але як тільки він запрацює (тобто почне обертатися), ви почуєте характерний шум. Даний елемент нерозбірними і не підлягає ремонту. У разі виходу з ладу допоможе тільки заміна.

Натяг

Це, мабуть, одна з найбільш частих причин того, чому свистить ремінь генератора на ВАЗ-2110 та інших авто вітчизняного виробництва. Не застраховані від цієї проблеми і власники іномарок. Свист може виникати з двох причин. Це дуже слабке або занадто туге натяг пасової передачі. Причому проблема може зникати і з'являтися знову. Так, при сильно затягнутому ремені свист буде виникати тільки в холодну пору року. Як тільки двигун прогрівається, ремінь знову знаходить свою форму і звук припиняється. Але це не означає, що з такою проблемою можна їздити і далі. Це істотно скорочує ресурс ременя і підшипника.

Правильність лінії шківів

Це ще одна причина того, чому свистить ремінь генератора. На «Пріорі» ця біда теж трапляється. Так, при свисті варто перевірити співвісність верхнього і нижнього шківа. Вони повинні знаходитися на одному рівні. Навіть при незначному уклоні пляма контакту зменшується в кілька разів. Механізм буде видавати характерний писк.

Як підтягнути?

Перевірити рівень натяжки без інструментів досить просто. Так, якщо натиснути пальцем на середню частину ременя, він повинен прогинатися на 6-8 міліметрів. Якщо елемент тугий або занадто затягнутий, ситуацію треба виправити. Розглянемо, як це зробити на прикладі передньопривідних автомобілів ВАЗ. Отже, нам знадобляться накидні ключі «на 17» і 19» (а краще - з тріскачкою і головкою). Процес установки займає не більше десяти хвилин. Отже, приступаємо до роботи. Спершу необхідно відкрутити кріпильну гайку, яка зверху кріпить генератор і кронштейн. Далі відкручуємо таку ж гайку внизу. Досить послабити її на кілька обертів. Якщо вам необхідно затягнути елемент, слід взятися за генератор і потягнути ремінь від себе. Далі слід закрутити відповідні гайки і перевірити рівень натягу. Якщо ремінь виявився занадто тугим і його потрібно послабити, проробляємо схожу операцію. Однак тут нам необхідно потягнути на себе генератор. Отже, закручуємо всі болти і приступаємо до перевірки. Якщо натяг знаходиться на рівні шести - восьми міліметрів, заводимо двигун і включаємо всі основні споживачі електроенергії. Це оптика, кондиціонер, піч і так далі. Музику включати не варто, оскільки нам потрібно прислухатися до свисту ременя. Якщо шумів немає, робота вважається успішною.

Висновок

Отже, ми з'ясували, чому ремінь генератора свистить. Як бачите, це може відбуватися з різних причин. Але в першу чергу слід перевірити рівень натягу. У 80 відсотках випадків ремінь генератора свистить саме з-за цього. Також пам'ятайте, що перетяжка механізму може привести до підвищеного зносу підшипників і самого шківа. Дотримуйтеся золотої середини, а саме параметра 6-8 міліметрів при прогині на середній ділянці. А відкоригувати рівень натягу можна самостійно, за допомогою двох ключів. Тому, якщо ремінь генератора засвистів, не обов'язково їхати на СТО за пошуком проблеми. Можливо, причина криється в елементарному неправильному його натягу.