Шків генератора: призначення, установка, ремонт

Генератор являє собою складну систему, що включає в себе безліч деталей. Як і будь-які інші вузли, він схильний до поломок, що негативно позначається на роботі автомобіля.

Причини поломок

Найбільш частою причиною несправності стає вийшов з ладу шків генератора. Він призначений для захисту системи від вібрацій і забезпечення необхідного натягу ременя. Натяг ремінного приводу може змінитися навіть при мінімальній деформації шківа. Нерідко внутрішня частина шківа починає стиратися, з-за чого виникають тріщини на кріпленні. Одночасно з цим виникає люфт, який сприяє порушенню роботи муфти і розриву самого ременя. Також серед найпоширеніших поломок можна виділити наступні:

прослизання ременя;

зміна загальної геометрії;

надмірне пошкодження центральної частини;

викривлення площині;

виникнення подряпин і тріщин.

Яку роль відіграє шків генератора ВАЗ

Експлуатація автомобіля пов'язана з безперервним рухом коленвала, робота якого може бути порушена навіть з-за мінімальних коливань. Шків генератора забезпечує його захист і зменшує шум, що виникає при русі приводу ременя. Крім того, в його функції входить зниження припадає навантаження на генератор, завдяки чому він зношується набагато повільніше навіть на великих оборотах. Саме тому регулярна перевірка стану шківа має настільки важливе значення і дозволяє запобігти поломки автомобіля і продовжити термін експлуатації дорогих деталей.

Хід робіт

Одночасно зі шківом знімається і сам генератор ВАЗ, тому необхідно виявити особливу акуратність при роботі. Перед тим як демонтувати пристрій, знімають привід з мінусової клеми і прибирають ремінь. Це можна зробити, послабивши регулювальний болт і відкрутивши верхні і нижні кріплення радіатора. Далі генератор зміщується безпосередньо до блоку циліндрів. Тепер залишається тільки акуратно зняти ремінь зі шківа і колінчастого валу.


З роз'єму генератора вилучається штекер з проводкою, знімається ковпачок, і викручується гайка. Потім демонтується проводка, яка є сполучним елементом клеми "В" і контактного фіксатора. Також потрібно дістати натяжний болт, який розташовується на передній частині і необхідний для кріплення електрогенератора. Наступним кроком є зняття гайки і втулки, оснащеної різьбовим з'єднанням. Нижнє кріплення включає в себе дистанційну втулку і гайку. Для подальшої роботи рекомендується скористатися сторонньою допомогою, щоб спростити зняття останнього кріпильного елемента, розташованого під генератором.

Можливі проблеми

Заміна шківа генератора може бути істотно ускладнена при несвоєчасній заміни через його окислення, внаслідок чого він прикипає до самого генератора. Спростити завдання можна за допомогою інструменту з мелкошлицевим профілем. Для видалення корозії рекомендується використовувати гальмівну рідину або спеціальний засіб. Досить нанести невелику кількість крему перед зняттям пошкодженого елемента. При відсутності спеціального ключа доведеться скористатися іншим способом. Для початку закріплюється роторний вал для запобігання його прокручування. Далі знімається гайка, на якій тримається шків ременя генератора і сама деталь, що підлягає заміні. Всі роботи проводяться за допомогою двох інструментів: шестикутника і торцевої головки відповідного розміру.

Особливості

Шків генератора, ціна якого може доходити до 4 тисяч рублів, є досить крихкою деталлю і тому може прийти в непридатність навіть при незначному пошкодженні. Це викликано тим, що даний елемент не піддається гартуванню при виробництві. Поломки сприяє і невеликий люфт, що з'являється під час роботи автомобіля. Саме тому особлива увага приділяється надійності кріплення деталей при установці. Також під час виробництва можлива поява мікроскопічних подряпин на поверхні елемента, які під час експлуатації розширюються і скорочують термін служби деталі. Варто відзначити, що ремонтувати шків генератора можна тільки у разі наявності мінімальних пошкоджень. Після зняття деталі її необхідно ретельно оглянути і звернути увагу на стан самого генератора, щоб своєчасно усунути поломки. Правильне функціонування шківа має безпосередній вплив на роботу акумуляторної батареї. При наявності несправностей відзначається часта необхідність зарядки акумулятора і швидкий вихід з ладу. Своєчасно відремонтувати або замінивши шків генератора можна змінювати передаточне число і знизити витрати на паливо, це викликано тим, що деталь при холостому ході буде обертатися повільніше, ніж при русі автомобіля.

Що потрібно знати

Автовласники часто стикаються з невеликим люфтом, виправити який під силу кожному. Варто зазначити, що експлуатація сильно розхитаного шківа неможлива і він підлягає заміні. Люфт можна усунути за рахунок більш щільного з'єднання генератора і кріпильних болтів. Рекомендується оглянути поверхню деталі, при виявленні невеликих тріщин їх необхідно запаяти. Захисна кришка елемента використовується тільки один раз протягом певного часу, рекомендованого виробником. Нову кришку варто придбати до закінчення терміну експлуатації. Як було зазначено раніше, ремонт і заміна шківа не вимагає спеціальних навичок і під силу навіть недосвідченому власнику. При цьому рекомендується користуватися спеціальним знімним інструментом, який не тільки прискорить виконання завдання, але і спростить її.

Перевірка генератора

Оглядаючи генератор ВАЗ на несправності й ушкодження, його необхідно попередньо очистити від забруднень та пилу. Для початку варто упевнитися в надійності контакту щітки і виведення за допомогою тестера. Досить під'єднати один щуп до клеми, а інший до самої щітки, встановивши режим омметра. Порушення контакту виявляється по обриву і високому опору. У цьому випадку необхідно припаяти точки з'єднання клем і щіток. Рекомендується почистити контактні кільця за допомогою розчинника. Чорний наліт від вугільного пилу з'являється більш інтенсивно при наявності виїмок або сходинок на кільцях. Нерівності можна прибрати шляхом проточки контактних елементів, які фіксуються в токарному верстаті. Варто зазначити, що для пайки не можна використовувати хлористий цинк. Він не підходить для ремонту будь-яких елементів електрообладнання, так як сприяє інтенсивному розвитку корозії і зменшення терміну експлуатації. Оптимальним варіантом стане звична каніфоль. Не буде зайвою перевірка і пружин. Під час роботи під впливом високих температур їх пружність зменшується, через що виникає потреба в їх заміні. Для перевірки достатньо натиснути на щітки, які видніються з-під щіткотримача.

Російські та імпортні генератори

Принцип роботи всіх сучасних генераторів однаковий і ґрунтується на виробленні змінного струму і подальшому перетворенні в постійну енергію. Кожна модель оснащується вбудованим діодним мостом. Головна відмінність між генераторами вітчизняного та імпортного виробництва полягає у відсутності у російських пристроїв додаткових випрямлячів, що використовуються для живлення обмотки.