Розкоксовка поршневих кілець "Лавром": відгуки. "Лавр" для розкоксовки поршневих кілець: інструкція

Далеко не кожен автомобіліст стикався з таким поняттям, як "розкоксовка". Тому першим ділом необхідно розібратися з цим. Під час експлуатації автомобіля на поршнях утворюється твердий наліт. Це стосується і маслозйомних кілець. З часом кількість нальоту збільшується, а робота паливної системи погіршується. Отже, ДВЗ працює менш стійке, а також падає динаміка. Давайте розглянемо, як виконується розкоксовка поршневих кілець "Лавром". Відгуки споживачів у цьому питанні також необхідно уважно вивчити.

Трохи загальної інформації

Перш за все, хотілося б розібратися з причинами появи нагару. Справа в тому, що в процесі роботи ДВС не повністю згорає паливно-повітряна суміш. Це призводить до того, що залишки продуктів горіння осідають на поршнях. Цьому сприяє також паливо низької якості, в якому велика кількість вогнетривких сполук. Стан поршневий з часом погіршується, що призводить до закоксовки. Але є і механічні причини, про які не варто забувати. По-перше, вийшли з ладу мастильновідображальні ковпачки будуть пропускати мастило в камеру згоряння. Все те, що не згорає, залишається на стінках циліндра, і з часом ситуація тільки погіршується. У цьому випадку рекомендується заміна маслоотражающих ковпачків на нові, більше нічого тут не допоможе. Ще одна механічна проблема – залягання маслозйомних кілець. У цьому випадку бажано замінити кільця, принаймні, до цього сходяться автомобілісти в своїх відгуках. Розкоксовка поршневих кілець "Лавром" дає лише тимчасовий ефект в цьому випадку.

"М'яка" розкоксовка двигуна

Нескладно здогадатися, що нагар з'являється на будь-якому автомобілі. Ключова різниця лише в ступені забруднення. Тому сучасні автовиробники випускають кілька типів засобів для розкоксовки:

без зняття форсунок;

зі зняттям форсунок.

Насамперед розглянемо перший метод. Суть його полягає в тому, що в паливо додають спеціальні присадки в певній пропорції, які видаляють нагар. Це швидше профілактичні заходи, до яких необхідно регулярно вдаватися для досягнення оптимального ефекту. "М'якої" раскоксовкой має сенс користуватися тоді, коли автомобіль новий або його двигун після капітального ремонту. Це дозволить підтримувати чистоту тривалий час.

"М'яка" промивання своїми руками

В цьому випадку не потрібно знімати форсунки, так як "Лавр" додається безпосередньо в паливо. Бульбашка на півлітра виливається в бак перед заправкою. Далі бажано залити від 40 до 60 літрів бензину і повністю його витратити, знову ж таки, не заправляючись. Процедуру бажано повторювати кожні 2-3 тисячі кілометрів. Знову ж таки, "Лавр" для розкоксовки поршневих кілець не допоможе, якщо система забруднена. Але якщо застосовувати такий засіб на новому автомобілі, і робити це регулярно підтримувати чистоту паливної системи можна дуже довго. Є у даного засобу цілий ряд переваг. По-перше, з такою промиванням впорається навіть новачок. По-друге, після використання на стінках деталей створюється захисна плівка, яка перешкоджає утворенню нового нагару протягом певного часу.

Розкоксовка поршневих кілець "Лавром": відгуки автомобілістів

Насправді досить багато власники вітчизняних инжекторих автомобілів та іномарок користуються "Лавром". Його хвалять і працівники СТО, які найчастіше використовують його для розкоксовки. На це є кілька причин. По-перше, іноді засіб дійсно ефективно видаляє навіть жорсткий нагар. По-друге, це вітчизняний продукт, який можна знайти практично в будь-якому автомагазині. Безумовно, "Лавр" вартий уваги, і це помічають всі водії без винятку. Є, звісно, й супротивники, але зазвичай – це люди, які проти розкоксовки як такої. Автомобілісти відзначають, що істотно підвищується динаміка і тяга після розкоксовки поршневих кілець "Лавром". Відгуки є дуже цінним джерелом інформації, тому нехтувати ними не варто.

Трохи про "жорсткої" очищення

Цей варіант підійде тим, у кого паливна система знаходиться не в найкращому стані. Багато водії виконують таку раскоксовку самостійно, хоча це не так просто, як може здатися на перший погляд. Якщо водій досвідчений, то він впорається. Давайте коротко розглянемо технологію:

Прогріваємо автомобіль до робочої температури.

Якщо двигун бензиновий, викручуємо свічки запалювання, на дизелі необхідно зняти напруження свічки.

Вручну колінвал провертається, поки всі поршні не стануть посередині.

Засіб для розкоксовки поршневих кілець "Лавр" заливається в камеру. Бажано залишити його там на ніч. Щоб виключити випаровування, наживляємо свічки.

Викручуємо свічки і стартером проворачиваем коленвал. Так видаляються залишки рідини.

Встановлюємо свічки і запускаємо двигун на 5-10 хвилин.

Міняємо моторне масло і фільтр.

Саме таким чином виконується розкоксовка в автосервісах. Але при бажанні можна виконати і самостійно.

Про що не потрібно забувати?

Найчастіше паливна система автомобіля залишається необслуживаемой протягом всього терміну експлуатації транспортного засобу. Це призводить до великої кількості нагару, який видалити буде досить складно. Якщо залягають маслос'емниє кільця на поршнях, то можна спробувати раскоксовать їх. Якщо ж це не допоможе, то машина так і буде продовжувати споживати велику кількість масла.
Після капітального ремонту силового агрегату автомобіля рекомендується користуватися "м'якої" очищенням і робити це регулярно. В цьому випадку вам не доведеться вдаватися до більш радикальних заходів і знімати свічки запалювання або форсунки. Розкоксовка потрібна будь двигуну, незалежно від того, чи "Фольксваген" або "Шкода". Розкоксовка поршневих кілець "Лавром", відгуки про який ми ще розглянемо, здатна повернути колишню динаміку.

А чи потрібна розкоксовка?

Перед використанням "Лавра" бажано більш детально розібратися з проблемою. Наприклад, на багатьох моделях автомобілів маслозйомні і компресійні кільця ходять близько 150-200 тисяч кілометрів, хоча зустрічаються екземпляри, які ходять і 500 тисяч. Тут багато що залежить від конструктивних особливостей силового агрегату і режимів його експлуатації. Існує кілька способів перевірки кілець, хоча вони є непрямими, ніж явними. Велика витрата моторного масла при відсутності протікання говорить про те, що залягли маслос'емниє кільця, і мастило згорає в камері. Якщо при запуску мотора, а в особливо запущених випадках, і при їзді, помітний сизий дим, то це також свідчить про проблеми з кільцями. Також має сенс перевірити свічки запалювання. Якщо вони почорніли від масла, то знову ж це вказує на проблему з кільцями. У цьому випадку необхідно купувати засіб для розкоксовки поршневих кілець "Лавр" і спробувати виконати очищення системи. Якщо все вийде, вважайте, вам пощастило.

Чому варто вибрати рідина для розкоксовки поршневих кілець "Лавр"?

Перше, на що звертає увагу більшість автомобілістів – вартість кошти для промивки. "Лавр" не найдешевший варіант, але один з найбільш популярних. Справа в тому, що за своїм складом практично всі промивання однакові, різниця лише в хорошій рекламі. Потрібно також розуміти, що всі промивні кошти шкідливі для гумових прокладок і сальників, саме тому їх не можна використовувати постійно або на автомобілі, де стан гумових прокладок не найкраще. Це може призвести до того, що з'являться течі масла, усунути які буде проблемно. Тим не менш, "Лавр" вважається нейтральним до гумі автомобіля. Саме тому багато хто воліє його. Що ще важливо, так це ефективність і зрозуміла інструкція. Розкоксовка поршневих кілець "Лавр" – повністю вітчизняний продукт. Як ним користуватися, а також дозування, – написано на етикетці російською мовою. В цілому, поряд з "Вінкс", – це явний лідер серед промивок на вітчизняному ринку.

Трохи про недоліки промивання

Далеко не завжди водії позитивно відгукуються про "Лаврі". Хоча тут швидше зустрічаються негативні відгуки, що стосуються даної процедури в цілому. Справа в тому, що наслідки можуть бути найсумнішими, якщо не дотримана інструкція. Раскоксовиватель поршневих кілець "Лавр" – це не панацея від усіх хвороб силового агрегату. Досить часто зустрічаються випадки, коли відмитий шлам потрапляє в магістралі чи випускний колектор. Це призводить до того, що каталітичний перетворювач може забитися продуктами горіння. Заміна каталізатора обійдеться в копієчку. Але якщо все робити по інструкції, то проблем виникнути не повинно. Не варто занадто перевищувати дозування. Якщо на упаковці написано 45 мл, то цієї дози зазвичай достатньо, при провертанні двигуна рідина може йти в камеру. У цьому випадку можна доливати ще трохи. Після очищення систему бажано продути стисненим повітрям і видути залишки "Лавра" і шламу.

Чого варто очікувати від промивки?

Як було зазначено вище, при великому забрудненні системи нагаром не варто повністю розраховувати на промивку. Найчастіше "Лавр" справляється з найважчими випадками, але так буває не завжди. Якщо промивання допомогла, то це можна помітити з першого запуску двигуна, адже він буде працювати більш рівно. Це стосується і неодружених оборотів, які зазвичай перестають плавати. Також помітно зростає динаміка автомобіля. Особливо актуально для тих систем, які були сильно забруднені. Двигун в цьому випадку починає тягнути набагато краще. Приблизно 80% відгуків свідчать про те, що ефект дійсно є. Звичайно, багато фахівців відзначають, що найкращий ефект досягається при регулярному використанні "Лавра" як добавка в паливо. Це допомагає зберегти поршневі кільця в ідеальному стані. Ресурс силового агрегату в цьому випадку збільшується, а його характеристики не знижуються. В цілому, при правильному підході варто очікувати більш рівною роботи двигуна і підвищення динамічних характеристик. Також можна розраховувати на незначне зниження витрати палива.

Підведемо підсумки

Процес промивання аналогічний для всіх марок автомобілів, буде виконуватися розкоксовка поршневих кілець "Лавром" на "Ніссан Х-Трейл T31" або вітчизняної "Ладі". Головне – дотримуватися встановлених заводом-виробником інструкції. Навіть раскоксовку сильно забрудненої системи зі зняттям свічок запалювання краще виконувати регулярно. Це запобіжить поява нового нагару в камері згоряння. Багато водіїв упевнені в тому, що дешева промивка не може дати позитивного ефекту. Але якщо подивитися склад засобу, то він практично аналогічний використовуваному в "Хай-Гир" або "Лікві-Молі". Тому особливого сенсу переплачувати за бренд немає. Сьогодні є як прихильники, так і противники промивання поршневих кілець. Вирішувати, звичайно, повинен кожен сам для себе. Але те, що результат є – це очевидний факт. У деяких випадках може допомогти тільки капітальний ремонт, але це вже зовсім інша тема для розмови.