Чому на "Калині" не гріє пічка: причини, способи усунення проблеми

Часто автовласники замислюються про справність печі тільки на початку зими. А адже іноді вона може давати збої. Не винятком є і «Калина». На ній, як і на багатьох інших автомобілях Волзького виробництва, ламається пічка. З яких причин це відбувається, і як вирішити цю проблему? Про все це – далі в нашій статті.

Охолоджуюча рідина

Як відомо, в салонному опалювачі є свій радіатор. Він заповнений охолоджувальною рідиною. Ця конструкція є частиною основної охолоджуючої системи. Якщо на «Ладі Калині» погано гріє пічка, причини можуть полягати в низькому рівні тосола. Відкрийте капот і подивіться його рівень в розширювальному бачку. Він повинен перебувати між мінімальною і максимальною відміткою. Також поганий тепловідвід може бути із-за наявності повітряної пробки. Як перевірити її? На остившем моторі поторкайте верхній і нижній шланги радіатора. Вони не повинні булькати при стисканні. Якщо це так, значить, в системі утворився повітря. Потрапити він туди міг з різних причин. Але в будь-якому випадку, від нього треба позбавлятися. Як це зробити? Необхідно заїхати передньою частиною автомобіля на якусь піднесеність і відкрити кришку розширювального бачка. Далі завести двигун і дати йому попрацювати на холостих (з періодичним подгазовками до двох-трьох тисяч) пару хвилин. Після цього можна з'їжджати зі схилу і закривати кришку.

Термостат

Це ще одна причина того, чому на «Калині» погано гріє пічка. Проблема в тому, що потік тосола на салонний опалювач надсилається лише після прогріву ОЖ на малому колі. Термостат є певним клапаном, який управляє потоками рідини в системі. Як тільки температура тосола в малому колі перевищує 72 градуси (або 82 залежно від марки), він відкривається і циркулює по великому колу. Якщо на «Ладі Калині» не гріє пічка, необхідно перевірити термостат. Зробити це можна двома методами:

З демонтажем. В такому випадку елемент витягується з автомобіля (попередньо зливається тосол в чисту ємність). Далі його поміщають у невелику каструлю, заповнену водою і нагрівають на плиті. У цей час стежать за рухом клапана. Якщо вода почала пузиритися, а термостат ще не відкрився, значить, він прийшов в непридатність. Елемент може просто заклинити. Трапляється це не часто, але саме із-за цієї деталі машина терпить перегрівання і проблеми з салонним опалювачем.

На місці. В даній ситуації слід прогріти мотор до робочих температур. Далі потрібно знайти верхній і нижній патрубок радіатора. В рукавичках слід доторкнутися по черзі до кожного з них. Якщо патрубок холодний на прогрітому моторі, значить, тосол циркулює лише по малому колу. Термостат не підлягає ремонту і змінюється повністю. Благо, його вартість невелика – близько 200 рублів.

Радіатор

В будь-якому автомобілі є даний елемент. Крім основного, встановлюється обов'язково і салонний радіатор. Він трохи менше, але саме від його стану залежить ефективність роботи печі. Так, даний елемент може просто забитися. Причому як зовні, так і всередині. Найчастіше забруднюються його нутрощі. Це відбувається через ігнорування регламенту заміни охолоджуючої рідини. Нагадаємо, що тосол змінюється раз на 2 роки або 60 тисяч кілометрів пробігу, а антифриз – кожні 5 років або 150 тисяч. Якщо рідина вчасно не міняти, вона буде втрачати свої властивості. Присадки перестануть діяти, і в системі утворюється корозія. В самій рідині будуть характерні пластівці. Вони і забивають дрібні канали охолоджуючої системи і теплообмінників.
Забрудниться елемент може і зовні. Так, часто стільники потерпають від пуху та сухого листя. Вихід із ситуації – зовнішня мийка елемента. Виконується на знятому радіаторі.

Датчик

Якщо не гріє пічка на «Калині», причини можуть бути в ньому. Справа в тому, що на «Калинах» у стелі (біля плафона освітлення) встановлений датчик, що сприймає температуру салону. Він може впливати на роботу обігрівача. Електроніка порівнює одержані дані про нагріві повітря з тими, що виставив водій, і таким чином регулює положення заслінок. З часом контакти на цьому датчику можуть окислюватися. Система перестає працювати як належить. З сопел дме або холодний, або гарячий повітря (причому, незалежно від виставлених параметрів). Якщо на «Калині» не гріє пічка, проблема вирішується очищенням контактів, або заміною самого датчика.

Салонний фільтр

Крім повітряного, в «Калині» є і салонний фільтр. Він відповідає за очищення повітря, що надходить в салон. Елемент повинен змінюватися кожні 10 тисяч кілометрів (в екстремальних умовах – кожні 5). Якщо на «Калині» не гріє пічка, причина може бути і в ньому. При цьому істотно впаде інтенсивність самого потоку. З сопел буде слабо дути повітря. Вихід із ситуації – встановлення нового салонного фільтра. Він коштує близько 300 рублів. Для заміни потрібно відкрити капот і витягти частково «жабо» під склоочисниками. Далі відкриваємо кришку і знімаємо забруднене елемент.
На його місце встановлюємо новий і закриваємо всі пластиковою кришкою. Варто зазначити, що в продажу є як звичайні, паперові, так і вугільні фільтри. Останні крім пилу затримують і погані запахи. Як відзначають відгуки, такий фільтр набагато ефективніше стандартного. А забруднюється він не раніше, ніж звичайний. Зовні його можна відрізнити за кольором. Він трохи темніше (переважає графітовий відтінок).

Моторчик пічки

Це ще одна причина, по якій на «Ладі Калині» не гріє пічка. Але якщо в попередніх випадках при включенні нагрівника було чути виразний звук роботи вентилятора, то тут він буде відсутній. В першу чергу слід перевірити справність запобіжника в блоці. На «Калині» за роботу моторчика печі відповідає елемент F5. Іноді механізм може працювати, але з дивними звуками або з перебоями. В такому випадку елемент підлягає заміні. Щоб його зняти, доведеться частково розібрати передню праву частину автомобіля. Моторчик знаходиться відразу за салонним фільтром. Новий вентилятор від фірми «Лузар» буде коштувати близько півтора тисяч рублів. Це, мабуть, самий дорогий після радіатора елемент у пічці. Отже, ми з'ясували несправності печі на "Калині" і способи усунення даної проблеми.