"Ока" - це російський мікролітражний легковий автомобіль. Опис, характеристики

В кінці 80-х років ХХ століття в СРСР стали популярні мікролітражні автомобілі. В УРСР на той час дебютувала легендарна «Таврія», що стала воістину народним і доступним для кожного автомобілем. Почала проводитися "Ока" в РРФСР в 1987 році. Це радянський, а згодом і російський мікролітражний автомобіль особливо малого класу. Що примітно: випускалася «Ока» на Вазі, Сеазі (Серпухов) і Камському автомобільному заводі. Остання модель вийшла з конвеєра в 2008. Тим не менш автомобіль досі популярний серед молоді завдяки своїй невеликій вартості. Що являє собою машина «Ока»? Огляд та технічні характеристики авто представлені статті.

Дизайн

«Ока» - це не той автомобіль, який повинен блищати вишуканими формами і розкішними кузовними лініями. Машина має досить просту конструкцію. Спереду встановлені чорний пластиковий бампер, квадратна оптика і рубаний капот. До речі, поворотники збудовані в сам бампер, а ззаду вони інтегровані в ліхтарі. Автомобіль не має лючка бензобака – тут відразу йде чорна кришка. Бажано замінити її на ту, що з ключем, тому що зливають бензин з таких машин досить часто. Всі кузовні елементи досить мініатюрні. Чого тільки коштує лобове скло – для його очищення використовується тільки один двірник. Подібна схема практикувалася і на «Тавріях». Правда, останні відрізнялися ще особливою формою маточини на трьох болтах. Тут же класична вазівська разболтовка. Але арки не дозволяють встановити більш широкі диски та гуму. Що стосується кузова в цілому, то автовласники у відгуках відзначають невисоку корозійну стійкість. Гарантія від виробника поширювалася лише на три роки (наскрізні дірки). Як не дивно, але найкращим якістю фарбування відрізняється продукція Серпуховського автозаводу. Ці автомобілі мають марку СеАЗ-1111.

Розміри і кліренс

«Ока» - це, мабуть, самий компактний після горбатого "Запорожця" автомобіль. Довжина кузова становить 32 метра, ширина – 142 метра, висота – 14 м. Дорожній просвіт у машини – 15 сантиметрів. Але за рахунок короткої колісної бази (трохи більше двох метрів) «Ока» показує відмінні характеристики прохідності. У деяких місцях вона навіть краще короткокрилой «вісімки».

Салон

"Ока" - машина, яка має дуже простий і аскетичний салон. Тим не менше всі органи управління практично під рукою, навіть пасажирський бардачок і праве дзеркало. На диво, всередині досить багато (за мірками мікролітражного авто) місця. Навіть самий рослий водій може вміститися з комфортом. А ось заднім пасажирам доведеться несолодко – посадка там дуже висока. Залежно від комплектації, дизайн передньої панелі міг змінюватися. Але що залишалося незмінним, так це незручний важіль КПП, погана піч і якість шумоізоляції. У машині чути, як працює кожен агрегат в підкапотному просторі. Не допомагає навіть додаткова обклеювання віброізоляцією. Щоб досягти бажаного результату, потрібно використовувати листи завтовшки 3 міліметри, причому укладати їх треба у кілька шарів. Що стосується багажного відділення, його обсяг становить 210 літрів. Якщо скласти спинку заднього дивана, його можна розширити до 650 літрів. Таким чином, дуже маленький автомобіль стає придатним для транспортування досить об'ємних вантажів.

Технічні характеристики

На цю машину встановлювався різний двигун. «Ока» перших років випуску оснащувалася половинчастим, восьмерочним двигуном з потужністю 29 кінських сил. Сумарний об'єм циліндрів цього двигуна - 650 кубічних сантиметрів. Після 1997-го автомобіль став комплектуватися більш потужним, 35-сильним двигуном з об'ємом 750 кубічних сантиметрів. Багато складові для цього мотора були запозичені у "Вісімки". Незважаючи на підвищені характеристики, потужності цього двоциліндрового двигуна теж не вистачало. Розгін до сотні займав 24 секунди. З 29-сильним двигуном "Ока" набирала сотню за 30 секунд. Максимальна швидкість складала 130 і 120 кілометрів на годину відповідно. Але їздити з такою швидкістю на «Оці» - це безумство. У машині страшно вже після 60-ти, не кажучи вже про швидкостях понад сто. Що стосується питання надійності, ресурс обох двигунів становив близько 100 тисяч кілометрів. Враховуючи те, що «Ока» - машина чисто міська, цього вистачить приблизно на 7-10 років середньої експлуатації. Основна перевага «Оки» - низька витрата палива. В залежності від об'єму двигуна, він становив від 45 до 6 літрів в міському циклі.

Про недоліки

Основний недолік автомобіля «Ока» - карбюратор. Він вимагав частого регулювання і чищення жиклерів. Також є питання по запалюванню. Котушка часто вимагала уваги і заміни. Клапана потребували регулюванню кожні 15 тисяч кілометрів. Всі автолюбителі в один голос твердять, що найбільша головний біль "Оки" - карбюратор.

Коробка

За весь період виробництва «Ока» оснащувалася лише однією-єдиною коробкою передач. Це була чотириступінчаста автоматична трансмісія. Зчеплення – однодискове з тросовим приводом. Останній вимагав періодичної настройки. Якщо цього не робити, можна потрапити на заміну диска зчеплення. Саме зчеплення при належному догляді ходить близько 70 тисяч кілометрів.

Ходова частина

Спереду на автомобілі використовувалася незалежна підвіска на гвинтових пружинах. Ззаду – напівзалежна балка. Колеса «Оки» - 12-дюймові з 80-му профілем, шириною 135 міліметрів. Гальмівна система працює в парі з вакуумним підсилювачем. Спереду використовуються дискові елементи, ззаду – барабани. Підвіска в машини дуже м'яка. Також власники виділяють дуже кволі важелі підвіски, в тому числі і балку. 12-дюймові колеса не володіють великою енергоємністю, і весь удар передається на ходову. Нерідко балка і важелі гнулися з часом. Гідравлічні амортизатори служили від 40 до 50 тисяч кілометрів. Кульові опори підходять з "вісімки" і мають ресурс в 50 тисяч кілометрів. Приблизно на такому ж терміні вимагає заміни стабілізатор поперечної стійкості. Сайлентблоки на балці і важелях ходять довше всього – на 90-100 тисяч кілометрів. Підвіска має дуже просту конструкцію, тому замінити що-небудь своїми руками при мінімальному наявності інструментів. Рульове управління – без гідропідсилювача, з рейкою. До 70 тисяч вимагають виміри кермові тяги і наконечники. Рейка з часом люфтует, але налаштовується шляхом закручування гайки. Кермо на «Оці» не важкий, і відсутність гідропідсилювача не відчувається на стандартних 12-дюймових колесах.

Висновок

«Ока» - це машина, яка не позбавлена недоліків. Їх дуже багато, але всі вони компенсуються низькою ціною. На вторинному ринку «Окр» можна придбати за 18 - 40 тисяч рублів. "Вісімки" і "дев'ятки" в хорошому стані коштують як мінімум в 2 рази більше. Єдиний аналог – це «Таврія». Але вона неліквідна на російському ринку. При покупці важливо орієнтуватися не на рік випуску, а на стан автомобіля. Від того, наскільки доглянуте авто, буде залежати обсяг ваших грошових і часових витрат на ремонт машини.