Не включаються передачі на заведеному двигуні: можливі несправності

Автомобіль складається з безлічі вузлів і механізмів. Щоб енергія обертального моменту перейшла в дію, і машина поїхала, потрібно задіяти коробку передач. Але іноді трапляється ситуація, коли з працею включаються передачі на заведеному двигуні. В чому може бути проблема? Сьогодні ми спробуємо відповісти на це питання.

ВАЗ або іномарку – чи є різниця?

Для початку зазначимо, що принцип роботи основних вузлів у всіх автомобілів однаковий. І така несправність може трапитися з кожним, будь це іномарка, або вітчизняний автомобіль. Єдина відмінність – це тип приводу. На задньопривідних машинах, важіль пов'язаний безпосередньо з КПП. На передньопривідних авто, двигун розташований поперечно щодо кузова. Тому, щоб привести в дію коробку, використовується куліса або тросиковий привід. На останніх моделях Вазів (у тому числі «Калина» та «Веста») використовується саме останній тип приводу. Він більш надійний, але і з них виникають проблеми. Якщо не включаються передачі на заведеному двигуні («Нива» в тому числі), не варто панікувати і відвозити машину в сервіс. Можливо, причина полягає в банальних несправності, які можна усунути самостійно.

Тяга і куліса

Якщо у вас передньопривідний вітчизняний автомобіль (дев'ятка, «Пріора» і так далі), і туго включаються передачі на заведеному двигуні, варто звернути увагу на ці дві деталі. Часто при старті з місця, важіль КПП починає судорожно деренчати (особливо це стосується сімейства «Лада Самара» першого і другого покоління). Куліса вилітає з кріплень. В результаті погано включаються передачі на заведеному двигуні. Вихід із ситуації – заміна елементів на нові. Але це варто робити тільки в тому випадку, якщо ви переконалися несправності саме куліси, заглянувши під днище автомобіля.

Тросик

Якщо у вас більш сучасний автомобіль, то проблеми можуть полягати в тросиковом приводі. На таких машинах важіль коробки не має куліси і не вставляється в трансмісію. Якщо трос обірвався, не включаються передачі як на заведеному, так і на заглушеному моторі. Це головна ознака поломки. Вихід – повна заміна троса КПП. Благо коштує він недорого.

Подушка кріплення ДВЗ

Як не дивно, але ця несправність може істотно впливати на якість роботи КПП. Причому з-за поганих подушок не включаються передачі на заведеному двигуні як з МКПП, так і на «автоматі». На деяких автомобілях встановлюють окремі опори для коробки. Перевірте їх цілісність і при необхідності замініть. Перевірити дуже просто – мотор не повинен смикатися з боку в бік при збільшенні обертів на холостому ходу. Якщо «просіли» подушки, мотор зламає кулісу або буде заїдати первинний вал.

Вилка

Тепер розглянемо більш складні несправності, за які на заведеному двигуні не включаються передачі. УАЗ теж схильний до даної поломки, тому не варто оминати увагою і виделку. Так, на більшості задньо - і повнопривідних автомобілів передачі включаються допомогою гідравліки. Коли водій натискає на педаль зчеплення, спрацьовує вижимний поршень, який штовхає рідина під тиском. В результаті вилка відводиться в сторону, а диск – роз'єднується. Огляньте стан самої вилки і перевірте герметичність системи. Якщо в бачку постійно йде рівень (до речі, для зчеплення використовується «тормозуха»), можливо, порвався пильовик робочого циліндра зчеплення. З-за цього ми отримуємо неповний вижим вилки. Останню теж іноді обламує, особливо на «ГАЗелях». Виглядає це справа наступним чином: Це говорить про те, що вилка була не найкращої якості і її слід замінити. При покупці таких відповідальних елементів, важлива не ціна, а якість. Не варто віддавати перевагу дешевим аналогам. Ремонт може відняти у вас багато часу і сил. На передньопривідних машинах для заміни вилки потрібно демонтаж КПП.

Вижимний

У конструкції системи зчеплення передбачений спеціальний вижимний підшипник. Саме він прожимает пелюстки кошика під впливом гідравлічного приводу (коли ви натискаєте на педаль). Цей підшипник від'єднується диск від кошика і маховика. У результаті мотор працює окремо від коробки. Якщо відпустити педаль, елемент знову з'єднає ці два вузли. Крутний момент передаватиметься у міру зіткнення сухого диска з маховиком. Якщо не включаються передачі на заведеному двигуні, швидше за все, вижимний підшипник прийшов в непридатність. Які ознаки несправності? Визначити працездатність підшипника можна «на слух». Для цього плавно натискаємо на педаль і потім відпускаємо її. Ніяких шумів бути не повинно, будь це вимкнене або включене зчеплення. Також відзначимо, що для заміни вижимного (навіть на задньопривідних авто) доведеться повністю знімати коробку з «дзвоном». Встановлюється цей елемент так, як на фото нижче. Після заміни шуми повинні зникнути. Але якщо навіть після цього не включаються передачі на заведеному двигуні, необхідно оглянути саму кошик зчеплення.

Кошик

Такий елемент встановлюється на всі автомобілі з механічною коробкою. Що стосується «автоматів», то тут використовується гідротрансформатор або в простолюдді «бублик». Отже, чому не включаються передачі на заведеному двигуні? З часом, виникає знос пелюсток корзини зчеплення. Їх вигинає або ламає. В результаті не включаються передачі на заведеному двигуні. Огляньте стан елемента візуально. Якщо пелюстки мають пошкодження, значить, елемент необхідно замінити. Але і це не остання причина того, чому не включаються передачі на заведеному двигуні. Якщо швидкості туго включаються, а машину на старті трясе, всьому виною зношений диск зчеплення. Виглядає елемент наступним чином: Так виглядає новий елемент. Через 100 тисяч кілометрів він придбає дещо інший вигляд. Якщо диск стертий, підгорілу або на ньому вилетіли пружини, його слід замінити. До речі, вироблення є і на маховику, але вона не така суттєва.

Часто змінюється диск зчеплення?

Певного регламенту тут немає. Ресурс диска зчеплення – поняття суб'єктивне. Все залежить від навантажень – чи використовували ви причіп, наскільки сильно перевантажували автомобіль і як часто трогались з пробуксовкою коліс. Кожен удар від маховика припадає саме на диск зчеплення, адже головне його завдання – передати момент, що крутить, причому зробити це максимально плавно. Ресурс може становити від 30 до 200 і більше тисяч кілометрів. Термін служби безпосередньо залежить від стилю їзди і умов навантаження автомобіля.

Синхронізатори

При несправності даних елементів, передачі можуть включатися, але з великим зусиллям і з характерним хрускотом (як на 53-му Газоні). Самі синхронізатори представляють собою м'які шестерні, які згладжують кутові швидкості валів. Зазвичай елементи виготовляються з міді та латуні, тому схильні до зносу. У міру вироблення, передачі будуть включатися все складніше і складніше, аж до використання подвійного вижима з перегазовкою.

Вали трансмісії

Це одна з найбільш рідкісних причин, але і її не варто виключати. Так, виходять з ладу самі вали коробки передач. Наприклад, відмовляє включатися друга або п'ята передача. Визначити ступінь зносу можна тільки після демонтажу трансмісії і повного розкриття елементів. Вали не протачиваются, а змінюються на нові. На цьому все.

Висновок

Отже, ми з'ясували, чому не включаються передачі на заведеному двигуні. Як бачите, більшість проблем можна виявити і усунути своїми руками. Головне – вчасно визначити несправність і усунути її, інакше ви ризикуєте потрапити на дорогий ремонт.