Десятка машина: докладний опис

Машина десятка є однією з найпоширеніших на території колишнього Радянського Союзу. Незважаючи на скептичне ставлення до вітчизняного автопрому, автомобіль припав до душі водіям. Хоч ВАЗ-2110 і не випускається з 2007 року, його дотепер можна часто зустріти на дорогах.

Історія

Машина "десятка" розроблялася більше дванадцяти років. Її виробництво багато разів відкладалося, а в деякі моменти могло взагалі не відбутися. У вісімдесят третьому році інженери ВАЗа стали розробляти якісно новий автомобіль, який повинен був відповідати всім сучасним вимогам. Спочатку, проект передбачав модифікацію "Супутника". Конструктори припускали невеликі зміни кузова і деяких деталей. Але у процесі розробки стало зрозуміло, що змін занадто багато. Тому було прийнято рішення про створення окремого автомобільного ряду. Експериментальна версія була готова вже в 1985 році. Після цього почалася стадія постразработки.


У 1990 році радянські автолюбителі побачили перші фотографії машини "десятки". Їх таємно зняли журналісти під час випробувань на полігоні фірми "Порше". Модель вже готова була вступити на конвеєр. Випуск був призначений на дев'яносто другий рік. Однак розвал Радянського Союзу і подальша глибока економічна криза завадили цим планам. Машина «десятка» побачила світ лише через три роки.

Початок випуску

Після низки труднощів і невдач, автомобіль, нарешті, надійшов у серійне виробництво. Проте до цього моменту пройшло вже дванадцять років з моменту початку розробок. В автомобільній промисловості з'явилися нові технології і технічні стандарти. Тому нові машини "десятки" вже не були проривом і значно поступалися багатьом зарубіжним аналогам. Однак це все одно стало проривом для вітчизняного автопрому.


"Десятка" ідеально підходила для пострадянських реалій. Автомобіль був цілком комфортним. У нього була можливість установки електричних склопідйомників і підсилювача керма. Додався бортовий комп'ютер, який контролював роботу двигуна. Машина виглядала дуже презентабельно і разюче відрізнялася від старих радянських автомобілів. На вітчизняному ринку "десятка" була досить дорогим придбанням і коштувала дорожче багатьох іномарок. Права на її випуск були куплені кількома корпораціями з України. Також автомобіль експортувався за кордон.

Двигуни

Всього машина лада "десятка" випускалася в чотирьох комплектаціях. Найпопулярніша з них - ВАЗ 21124. Об'єм двигуна - 16 л. Зроблений з чавуну. На деяких моделях встановлювався алюмінієвий оголовок. Чавун має найгірше теплорасширение, однак більш надійний. До того ж, циліндри двигунів з чавуну можна розточувати. А це дуже непогана опція для вітчизняних реалій. Після виходу поршня з ладу (стирання) можна розточити циліндр і встановити новий. Максимальна потужність двигуна - дев'яносто кінських сил. Витрата палива в середньому до дев'яти літрів на сто кілометрів. На трасі ця цифра зменшилася до п'яти з половиною літрів. Це досить непоганий показник для вітчизняної машини. Також модифікація двигуна дозволили "десятці" відповідати екологічним нормам Євро-3.

Нововведення

Мотор "десятки" був її найбільш значною відмінною рисою від інших вітчизняних автомобілів. На зміну карбюраторною системи упорскування прийшла революційна система розподіленого уприскування. Замість змішувальної камери, горюча суміш потрапляє в спеціальні канали, які ведуть прямо до двигуна. Впорскування суміші в циліндр здійснюється за допомогою форсунок. Вони заставлені на оголовку і пов'язані з системою ГРМ. Коли поршень здійснює такт стиснення, форсунка впорскує необхідну кількість палива. Контроль цих процесів здійснюється за рахунок електронного комп'ютера. У камері згоряння встановлені спеціальні датчики, які посилають сигнал в "центр". Таким чином, досягається значна економія палива і підвищення потужності.

Машина "десятка": відгуки водіїв

"Десятка" практично миттєво підкорив пострадянський ринок. Вона прекрасно підходила під вітчизняні дороги. Стійка підвіска і міцні пружини забезпечували комфортну їзду і "захист від ударів вузлів". Також машина мала непогану прохідність по пересіченій місцевості. Конструкція кузова обумовлювала комфортний салон, в якому вільно розміщувалося п'ять осіб. Також водіям сподобалася невибагливість машини. Масло коштувало недорого, а фільтри і сальники служили зазначений термін. З'явилося безліч "народних" модифікацій "десятки". Паливна система доповнювалася новими баками, а система охолодження - радіаторами від інших моделей.

Економічність

Також важливим чинником була невисока вартість запчастин і їх доступність. Якщо деталі для аналогічних іномарок могли коштувати в кілька разів дорожче, і їх доводилося замовляти з-за кордону, то запчастини для "десятки" продавалися в кожному місті. Також поширеність машини зумовила хороші знання всіх її систем автомеханіками. У будь-СТО можна було провести ремонт "Лади" за прийнятною ціною. В умовах кризи дев'яностих далеко не всі люди могли дозволити собі дорогі закордонні машини. А "десятка" стала своєрідним показником статусу. Аж до виходу "Пріори", машина вважалася найпрестижнішою. Кожен завод-виробник сам визначав, скільки коштує машина "десятка". Тому з'явилося безліч "схем", які передбачали пригон "десяток" з України. На вітчизняних авторинках можна досі знайти ВАЗ-2102.