Міст МТЗ-82 передній: фото, пристрій, запчастини

Універсальний надійний трактор МТЗ-82 давно і широко використовується для механізації ручної праці. Машина незамінна на лісозаготівельних, дорожніх, будівельних роботах, при перевезенні різних вантажів і, нарешті, в сільському господарстві. Він оснащений двома мостами – переднім і заднім.

Міст МТЗ-82 передній: пристрій, запчастини

Передній міст є одним з найважливіших вузлів машини. Він з'єднує механізми, що відповідають за передачу крутного моменту від карданної передачі до переднім ведучим колесам і відповідає за повороти і стійкість всього транспортного засобу, через нього рухові зусилля від коліс повідомляються всьому остова.


Виробники пропонують в даний час споживачам трактори МТЗ-82 як з портальним, так і з балочним ПВР. На фото передній міст МТЗ-82 показаний в загальному вигляді. На цьому тракторі він з практичних міркувань не прихований декоративними панелями. Міст МТЗ - 82 передній портального типу сконструйований таким способом, щоб створити високий (650 мм) дорожній просвіт, що дозволяє вести роботи в міжряддях з високостебельними культурами. Він виконує важливі функції отримання моменту обертання від карданного приводу і подачі його на передню вісь трактора, забезпечує поворот і стабілізацію коліс, що позитивно впливає на маневреність і керованість машини. До того ж він знижує навантаження на трансмісійні вузли, має простий механізм зміни розміру колії, що дає можливість виконувати роботи на різних по ширині міжрядь. Дана конструкція застосовується вже давно на тракторах лінійки МТЗ-80/82.

Основні вузли

У переднього моста МТЗ-82 виділяють наступні компоненти:

балку;

основну передачу;

механізм диффренциала;

бортові (колісні редуктори).

Балка моста встановлюється в передній частині напіврами. Кріплення корпусу переднього моста МТЗ-82 вироблено шарнірно. Це надає деяке вільне хитання вузла поперек остова машини. У кришках трубчастого корпусу ліворуч і праворуч розміщені півосі бортових, укладені в кожухи. По центру ПВР всередині своїх корпусів поміщені деталі центральної передачі і диференціала.

Сайт центральної передачі

Головними деталями цього сайту є ведуча і ведена шестерні. Він виконує функції прийому та подачі моменту обертання до диференціалу. Ведуча шестірня займає положення поперек мосту, через фланець кріпиться на карданному валу. Спряжена з нею ведена шестірня ДП розташована до неї під прямим кутом і жорстко прикріплена до валу диференціала, спільно з яким вона і крутиться. Щоб домогтися плавного зчеплення та зниження шуму при роботі вузла, шестерні виготовлені зі спіралеподібними зубами. Кріпильна гайка на кінці кардана використовується також для регулювання всього вузла.

Диференціал

Він біля моста МТЗ-82 передній диференціал, поміщений в корпус з аналогічних половин. В них знаходяться дві пари сателітів, розташованих на осях, дві напівосьові шестерні, а також натискні чашки і блоки фрикційних дисків. Даний вузол своїм механізмом поєднує обидві півосі ПВР, запобігаючи несинхронное буксування коліс і підвищуючи потужність тяги агрегату.
Важливо звертати увагу! На конструкції корпусу завдано один і той же маркувальний номер. При складанні вузла необхідно поєднувати ці номери на суміщуваних деталях. Для підтримки необхідного тиску в порожнинах в корпус редуктора переднього моста МТЗ-82 вмонтований сапун.

Бортова

Являє собою редуктор, який збільшує обертальний момент і віддає його на колеса, а також надає їм потрібний напрямок. Основними деталями механізму бортового редуктора моста МТЗ-82 переднього вважаються парні сполучення шестерень, що знаходяться зверху і знизу сайту. Верхня пара утворена з полуосевой шестерні і шестерні короткого валу, поміщеного в шкворневої трубі. Внизу працюють ведуча (приймаюча обертальний рух від хвостовика вищевказаного валу) і ведена шестерня (прикріплена через фланець на маточині колеса). Обидві пари шестерень забезпечені власними маслянками, в яких треба постійно підтримувати рекомендований виробником об'єм мастильного речовини. Півосі бортових переднього моста МТЗ-82 укладені в корпуси, з'єднані розсувним способом з кришками трубчастого остова ПВР. Такий спосіб поєднання використовують для збільшення чи зменшення розмірів колії простим пересуванням корпусів півосей. Вертикальний вал переднього моста МТЗ-82 можна віднести до числа оригінальних інженерних рішень. Його пристрій і установка в бортовий дозволяють не тільки передавати вращающее рух на провідну шестерню, але і здійснювати синхронну роботу шарнірів. Деталь виготовлена у вигляді сталевого вала, на одному кінці якого знаходиться конічна шестірня, а на іншому нарізані шліци. Шліцами він зчіплюється з ведучою шестірнею бортовий, а верхній деталлю входить у взаємодію з полуосевой шестірнею. В системі переднього моста МТЗ-82 короткий вал потребує періодичної перевірки стану шестірень і шліца валу, при появі яких-небудь деформацій його слід замінювати.

Механізм приводу: роздавальна коробка

Привод переднього моста МТЗ-82 походить від КПП через роздатку і карданну передачу. Корпус редуктора роздатки можна побачити праворуч від коробки передач, до якої він прикріплений. На валу в редукторі змонтовані основні деталі. До кінця цього вала через фланець приєднаний карданний вал. Обертальний рух від КПП надходить через систему шестерень на обгонную муфту. Управління всім механізмом відбувається через зубчасту муфту, яка може рухатися по валу, займаючи певне положення. Її пересування здійснюються тягою, витягнутої в кабіну.

Карданна передача

Привод переднього моста МТЗ-82 має два рівноцінних валу і середню опору. Кожен вал виконано як сталева труба з шарнірами на кінцях, у вигляді приварених до неї вилок. Спеціальними фланцями дані деталі кріпляться до роздатці, середньої опори і основної передачі. Опора, розташована між карданами, передає обертальний рух від проміжного до переднього карданом. Механізм поміщений в литий чавунний корпус, що кріпиться до коробки зчеплення знизу. У корпусі опори знаходяться вузол з втулкою і валом, до якого з різних сторін приєднані допомогою кріплення карданні труби, і спеціальна муфта з фрикционами. Регулювання потужності моменту обертання, вихідного від муфти, проводиться стягуванням пружин, що стискають фрикциони. Робиться це гайкою, що знаходиться на хвостовику вала опори.

Балковий міст

Якщо потрібно посилення передньої осі трактора, можна встановити на машину балочний міст, або придбати спеціальну модель МТЗ-82.1 на яку встановлено посилений ПВР та широкі передні шини. Балковий міст відрізняється високою міцністю. Він здатний переносити значні (до 1000 кг і вище) навантаження, чим вигідно відрізняється від свого портального аналога. Його недоліки - обмежена колія і не такий високий дорожній просвіт – роблять доцільним його використання в проведенні багатьох сільгоспробіт, тому машини з посиленим мостом доцільніше застосовувати у комунальній сфері, на важких ділянках в лесоустроительной сфері та будівництві.

Передній міст МТЗ-82: запчастини

Більше двох третин деталей лінійки тракторів МТЗ уніфіковані. Тому майже всі запчастини до МТЗ-82 доступні для пересічного споживача. Їх можна придбати як в магазинах запчастин, так і на вторинному ринку. Це відноситься і до переднього моста МТЗ-82 запчастини для якого продаються як у вигляді окремих деталей, так і у вигляді конкретних вузлів в зборі, серед яких і цілком зібраний на заводі міст. Наприклад, мости, вироблені як під ГУР, так і під ГОРУ. Сьогодні найбільш затребувані передні мости з кріпленням для коліс на 8 болтах з гідравлічним підсилювачем, що застосовуються на найрізноманітніших моделях сімейства МТЗ - 82. Ця конструкція більш сучасна, надійна і практична. Мости, пристосовані під гидрообъемное управління (ГОРУ), відносяться до самих останніх нововведень. В даний час подібні вузли ставляться на машини як безпосередньо підприємствами-виробниками, так і самими власниками тракторів. До того ж виробник почав випускати комплекти запчастин, використовуючи які, можна переробити раніше виготовлені ПВР під ГУР на нові комплектуючі під ГОРУ. Всі вузли ПВР МТЗ82 можливо придбати як запчастини. Необхідно знати, що деякі деталі недоцільно купувати окремо. Важливо купувати їх у комплекті. Так, при поломці однієї шестерні основний передачі, доведеться міняти пару повністю. Заміна однієї веде до швидкого виходу з ладу обох шестерень. Сьогодні є можливість встановлювати своїми силами ПВР для МТЗ-82 на машину моделі МТЗ-80. Для цього достатньо придбати відповідний набір вузлів: ПВР МТЗ-82 вузол карданного приводу, коробку роздатки разом з шестернею і валом КПП.