Як вибирати варіатор: відгук. Варіатор для "Тойоти", "Мітсубісі" і "Ніссана": відгуки

При виборі транспортного засобу для багатьох автовласників одним з головних критеріїв є тип трансмісії. Одним з найбільш досконалих вважається варіатор, відгуки на який, особливості конструкції, характеристики та інші нюанси наведені нижче.

Особливості варіатора

Особливістю варіатора, вигідно відрізняє його від інших видів коробок передач — як ручний, так і автоматичною — є відсутність фіксованих передач. У кожного такого агрегату передаточне зусилля, або число, що знаходиться в певному діапазоні в конкретний момент часу та за певних умов. Це можливо завдяки тому, що робота варіатора ґрунтується на іншому принципі, ніж у інших КПП.

Принцип роботи варіатора

Принцип роботи варіатора полягає в передачі зусилля від ведучого вала до веденого допомогою ремінної передачі. В сучасних автомобілі в якості пасової передачі виступає ланцюг або металевий ремінь, ведучого вала — двигун, а веденого - колеса. Плавна зміна передавального числа забезпечується не менш плавним зміною діаметра веденого і ведучого вала. Для забезпечення цього процесу використовуються спеціальні методики. Напрацювання у цій галузі є у кожного сучасно автовиробника: приміром, самий плавний хід, за відгуками, у варіатора "Мітсубісі". Всі варіатори поділяються на дві основні категорії залежно від типу передачі.

Варіатори з клиноремінною передачею

Кліноременная передача ґрунтується на трапециевидном зубчастому ремені, який у багатьох автовиробників представлений ременем з металевих пластин або ланцюгом. Другою складовою є два шківа, зібрані з конічних дисків. Зміна значення крутного моменту і швидкості відбувається за рахунок зміни діаметра шківів.

Принцип роботи варіатора з клиноремінною передачею

Ведучий шків після натискання на педаль акселератора передає веденому валу обертання від двигуна. Сконструйований він таким чином, що під впливом відцентрових сил при збільшенні оборотів відбувається стискання щік дисків, в результаті чого приводний ремінь виштовхується до краю шківа від його центру. На веденому валу при цьому відбувається зворотний процес: щоки розтискаються, що призводить до сдвижению ременя до центру шківа. Таким чином відбувається плавна зміна зусилля і передавального числа. При відпусканні педалі акселератора здійснюється зворотний процес.

Тороідний варіатор

Принцип дії тороідного варіатора дещо інший і виходить з його конструкції: вали в ньому замінені на колеса зі сферичною поверхнею, між якими затиснуті ролики. Одне з цих коліс провідне, друге, відповідно, ведене. Зміна сили тертя між роликами і колесами провокує зміна передавального числа і значення переданого крутного моменту. Передаточне число змінюється в результаті зміни положення роликів в поперечній площині. Кутова швидкість ведучого і веденого колеса однакова за умови горизонтального розташування ролика. Зміна передавального числа відбувається при зміні положення роликів.
Тороідні варіатори використовуються вкрай рідко, що пов'язано зі складними технологіями виготовлення і конструктивними рішеннями. Найбільш популярними в автомобілебудуванні на сьогоднішній день є кліноременним пристрою: їх застосовують багато автоконцерни — судячи з відгуків, варіатори на «Ніссан» саме такого типу.

Масла для варіаторів

Масла для варіаторів мають відповідне маркування — CVT — і разюче відрізняються від інших трансмісійних рідин. Такі склади не тільки змащує тертьові поверхні, але і запобігають прослизання. Використання ременя для передачі крутного моменту між валами можливо тільки завдяки цій властивості масла. У відгуках на варіатори зазначається, що допускати масляного голодування в зв'язку з такою особливістю не можна, інакше можна зіткнутися з прослизанням ланцюга по робочим поверхням валів, що призведе до їх швидкого зношування.

Переваги варіатора

Власники у відгуках на варіатори відзначають наступні переваги:

Плавність руху. Автомобіль прискорюється без ривків, які характерні для інших КПП. Поїздка нагадує рух на електричному підйомнику або електромобілі.

Високий ККД. Час передачі корисної потужності двигуна на трансмісію значно скорочується завдяки високому ККД. У відгуках на варіатори зазначається зростання динаміки автомобіля при розгоні, що особливо відчувається на швидкості від 50-60 км/год і вище.

Економія палива. Плавний набір швидкості і таке ж плавне гальмування укупі з високим ККД забезпечують значну економію палива.

Екологічність. Меншу витрату палива і, відповідно, менший викид CO 2 в атмосферу роблять автомобіль більш екологічним.

Щадний режим роботи. У відгуках на варіатор власники відзначають знижений знос деталей і збільшення робочого ресурсу завдяки тому, що умови експлуатації підбираються електронікою таким чином, щоб пристрій і двигун працювали в щадному режимі.

Недоліки варіатора

Незважаючи на те що варіатор вважається досконалої КПП, він володіє і своїми недоліками:

Встановити такий пристрій на автомобілі з потужним двигуном — понад 220 кінських сил — неможливо. Багато автоконцерни — "Ніссан", "Тойота" — у відгуках на варіатори відзначають це і обумовлюють тим, що на ролик варіатора або його приводний ремінь в потужних двигунах виявляється занадто велике зусилля.

Дороге трансмісійне масло. Власники багатьох іномарок — приміром, "Нісанів" з варіатором — у відгуках відзначають занадто високу ціну трансмісійного масла і прискіпливість самого вузла до якості мастильного матеріалу. З цієї причини купувати необхідно тільки оригінальне масло у офіційних дилерів, що в рази дорожче своїх бюджетних аналогів.

Висока вірогідність поломки, пов'язана з великою кількістю датчиків і електроніки в системі управління варіатором. Досить часто цим страждають варіатори "Ніссан Х-Трейл". У відгуках власники таких іномарок відзначають, що за незначної поломки варіатор переходить в аварійний режим або ж повністю відключається.

Складність проведення ремонтних робіт. Вартість ремонту варіатора в рази вище, ніж в АКПП і МКПП, до того ж ремонт ускладнюється пошуком автосервісів, що спеціалізуються на таких роботах. Приміром, власники "Ніссан Х-Трейл" з варіатором у відгуках вказують, що в разі поломки КПП доведеться звертатися до офіційного дилера.

Буксирувати на автомобілі з варіатором інші транспортні засоби або причепи не можна, як і сам автомобіль з вимкненим двигуном і варіатором. У відгуках на "Кашкай" з варіатором та інші машини з аналогічною КПП автовласники зауважують, що винятком є лише ситуація, коли вивішується приводний вісь.

Підсумки

Незважаючи на всі недоліки, варіатори на сьогодні є досконалим видом трансмісії. У відгуках на "Кашкай" з варіатором і багато інші автомобілі з таким типом трансмісії автовласники по достоїнству оцінили всі плюси від їх використання. Виробники постійно вдосконалюють конструкцію варіаторів, тому можна сказати, що в найближчі кілька років вони витіснять з автомобільних ринків механічну й автоматичну трансмісію. При купівлі та експлуатації автомобіля з варіатором необхідно враховувати кілька нюансів:

Такий тип трансмісії не любить агресивний стиль їзди.

Тривала їзда на гранично низькій або високій швидкості на варіаторі не рекомендується.

Експлуатувати варіатор при низькій або високій температурі необхідно в спеціальних умовах.

Буксирувати автомобіль з варіатором і виключеним двигуном не можна. Винятком є ситуація, в якій буксирування здійснюється при вивішеній привідної осі. Крім того, буксирувати за допомогою автомобіля з варіатором інші транспортні засоби та причепи також забороняється.

Ударні навантаження на приводний ремінь варіатора протипоказані, тому краще їздити по рівних трасах.

Заміна приводного ременя і трансмісійного масла повинна проводитися своєчасно.

Перед придбанням автомобіля з варіатором необхідно заздалегідь підготуватися до умов його експлуатації, особливо якщо раніше автовласник користувався автоматичною або механічною трансмісією. Єдина вимога — своєчасне обслуговування варіатора і регулярна заміна витратних матеріалів — трансмісійного масла і приводного ременя.