Пристрій варіатора на скутері

Варіатор - це сучасний пристрій КПП, і його застосування в різній техніці з кожним днем набирає популярності. Механізм вариаторной коробки на скутерах дуже проста: його розробники спиралися на дії відцентрової сили, ніж та домоглися легкості конструкції.

Складові варіатора

Скутер має невелику масу і габарити (порівняно з мотоциклами і авто), відповідно, і коробка перемикання передач повинна бути невеликою. Від автомобільного, варіатор скутера успадкував:

два шківа - ведучий та ведений (правда тут вони мають клиноподібну форму, і кожен складається з двох половинок);

ремінь (його форма - трапецієвидна, на відміну від автомобільного).

Ось і весь спадок. Положення клиновидних половинок (щік) ведучого шківа регулюють ролики. Розмиканням і змиканням щік веденого шківа займається центральна пружина, поєднана зі зчепленням.

Детальніше про принцип роботи

Отже Скутер заведений і працює на холостому ходу. Що відбувається в варіаторі? Ведучий шків обертається на мінімальних обертах. Ремінь знаходиться трохи вище від центру дотику щік. Щоки веденого стиснуті центральною пружиною. Ремінь на них рухається по максимальному радіусу.


Скутер прийшов в рух. Тут варто згадати ролики. Вони знаходяться за внутрішньою щокою ведучого шківа. Коли збільшується швидкість обертання цього шківа, відцентрова сила виштовхує ролики до зовнішнього радіусу, тим самим стискаючи половинки ведучого шківа разом. Ремінь між цими половинками зміщується назовні - збільшується радіус його обороту на провідних щоках. Ведений шків діє з точністю до навпаки. Під час набору швидкості на нього так само, як і на ролики діє відцентрова сила, з допомогою якої щоки розсуваються, стискаючи центральну пружину і пропускаючи ремінь між собою. Так відбувається розгін.


За рахунок такої синхронної роботи шківів набір швидкості відбувається на постійних обертах та максимальної потужності двигуна.

Налаштування варіатора на скутері

Регулювання варіатора домагаються бажаної динаміки скутера. Поліпшити її можна з допомогою заміни заводських роликів, так і пружини. Робота роликів на варіаторі скутера залежить від їх ваги. Виробник підбирає оптимальний при зборі коробки. Але любителі швидкої їзди міняють їх на більш важкі. З важкими роликами скутер з варіатором повільніше розганяється на старті, зате після набору максимальних оборотів двигун видає швидкість на 10-15 км/ч більше, ніж з заводськими роликами. Використання роликів меншої ваги призводить до зворотного принципом: скутер стартує різко, але досягти максимальної швидкості йому важко. Зміна жорсткості пружини також впливає на швидкість. Розтягнута і слабка, вона не зможе щільно притискати щоки веденого шківа. Це приведе до роботи ременя постійно на меншому радіусі, ніж необхідно. Занадто жорстка пружина, навпаки, не дасть зменшити цей радіус (відповідно збільшити обертів веденого шківа) і розвинути максимальну швидкість скутера.

Ремонт варіатора на скутері. Заміна елементів

Зміна швидкості розгону і поява сторонніх шумів в варіаторі свідчать про те, що якась деталь (або деталі) зношена і потребує заміни. Щоб дізнатися причину несправності, слід варіатор розібрати:

Знімаємо кришку. Робимо це акуратно, щоб не пошкодити її. Як правило, кришка варіатора на скутерах має ущільнювальну прокладку. Необхідно оцінити її стан і при необхідності поміняти.

Щоб зняти ремінь з варіатора, потрібно прибрати ведучий шків. А дістатися до нього можна, тільки знявши стопорне кільце, муфту і шестерню.

Коли ремінь і половинки шківа готові, знімаємо і ролики.

Всі елементи повинні бути ретельно оглянуті та перевірені. Справні щоки мають рівну поверхню без сколів і задирів. На ремені виключається присутність яких-небудь мастильних речовин. Якщо він виглядає пошарпаним, то пора його міняти.

Після виявлення несправностей збираємо варіатор в зворотній послідовності.

Існує дві головні ознаки, за якими визначається якість роботи варіатора: рух ременя і обороти двигуна. У справному варіаторі ремінь не прослизає в шківах. Але, якщо мотор реве, а скутер не їде - це перший сигнал про те, що пора заглянути всередину пристрою і вивчити стан ременя і пружини. Робочі оберти двигуна повинні відповідати оборотам його максимальної потужності. Якщо ж цього не відбувається - пора зайнятися налаштуванням роботи варіатора.