Ремонт варіатора "Ніссан Х-Трейл" своїми руками: опис, технологія та відгуки
Варіаторна коробка передач на "Ніссан Х-Трейл" - це предмет суперечок автолюбителів вже багато років. Хтось їздить на своєму авто, лише проходячи планове ТО, а хтось став частим гостем на СТО і мріє скоріше позбутися постійно ламається машини. Чому так відбувається? Коли ремонт варіатора на "Ніссан Х-Трейл" стає необхідністю?
Крім своєї надійності вони залучають помірною вартістю для автоконцернів, проте, за даними заводу-виробника, варіаторні коробки не ремонтуються, а лише підлягають заміні. Коли КПП на гарантії, це цілком актуально: просто замінити зламаний агрегат на новий, але, якщо гарантія вже закінчилася, приватній особі доведеться сильно витратитися, щоб придбати нову коробку і встановити її. У зв'язку з цим вітчизняні СТО "навчилися" ремонтувати варіатори на радість автовласникам. Проведення діагностики, ТО і ремонту варіатора на "Ніссан Х-Трейл" в Єкатеринбурзі доступно так само, як і в інших регіонах.
Особливість вариаторной коробки в тому, що передача зусилля між шківами відбувається тільки за рахунок сили тертя між ними і ременем. Саме тому будь-яке перевантаження такий КПП може привести до появи дефектів на окремих елементах або поломки всієї конструкції. Натяг вариаторного ременя контролюється підшипником. Якщо він несправний, з'являється гул, з часом сила натяжки ременя стає менше і він починає систематично прослизати по шківах. Коробка підвищує передаточне число з запізненням, а то й взагалі перестає реагувати на спробу водія збільшити швидкість. Степ-мотор регулює передаточне число. Він знаходиться в гідроблоки і відстежує режим руху та положення педалі газу. Саме він повідомляє ведучого шківа, з якою швидкістю йому необхідно обертатися. Це відбувається з допомогою спеціальної лапки цього степ-мотора. Вона тендітна і схильна до зносу. Якщо коробка "застигла" на одній швидкості, значить, інформація від степ-мотора до неї більше не надходить. Швидше за все, зламана лапка. Прогрів автомобіля з систематичної подгазовкой. Навіть у нейтральному положенні селектора варіатор реагує на педаль газу. В непрогрітій коробці ремінь прослизає по шківах, залишаючи на них задираки, а в самій коробці металеву стружку від них. У цьому випадку ціна ремонту варіатора на "Ніссан Х-Трейл" буде невисокою. Досить вчасно змінити трансмісійне рідину і почистити фільтри. "Газ в підлогу" зі старту. Любителі агресивної їзди і гоночних заїздів можуть сміливо здаватися механікам вже через 50000-70000 км пробігу. І добре, якщо не дійде до обриву ременя в варіаторі. Такі різкі старти чреваті розтягуванням ременя і його розривом. Виходом з ладу шківів та підшипників. Тут вартість ремонту варіатора на "Ніссан Х-Трейл" буде помітно вище. Простим ТО не відбутися. Їзда по купинах і вибоїнах. Неминуча пробуксовка на пересіченій місцевості веде до перегріву вариаторной коробки. А перегрів будь-якого вузла призводить до його поломки. В цьому разі лише діагностика покаже, яку деталь варіатора в підсумку доведеться міняти. Буксирування іншого транспортного засобу. Ніжний варіатор не розрахований на два авто. Швидше за все, він перегріється, відповідно, скоротиться і строк до наступного ТО. Єдине, що подужає варіаторна КПП, - це автомобільний причіп. Буксирування самої машини з варіатором. В керівництві по експлуатації рекомендується все-таки повна вантаження на евакуатор.
Деяким водіям зручно віддати машину в автосервіс, а деякі намагаються самостійно провести планове обслуговування, трохи заощадивши. Якщо проведення своїми руками - процес, у загальному-те, нескладний, то діагностика, ремонт та заміна запчастин - копітка праця. За якими ознаками можна визначити несправність в вариаторной коробці? Варто братися за ремонт варіатора на "Ніссан х-Трейл" своїми руками? авто буксує навіть при плавному натисканні на педаль акселератора; загоряється відповідний значок на панелі, а сам варіатор включає аварійний режим (тримає певну передаточне число - не дає автомобілю розігнатися або взагалі рушити з місця) з'являються вібрації в селекторі; пропадає плавність прискорення і гальмування, ніби ременя або шківах щось заважає працювати, з'являються поштовхи або ривки; несвоєчасне зміна передавального числа (варіатор ніби не встигає за маневрами водія); поява шумів: гул, похрускування, шурхіт.
Наприклад, в Саратові ремонтом варіатора на "Ніссан Х-Трейл" займаються понад 30 сервісних центрів. Автовласник може вибрати підходящий як за відгуками клієнтів, так і по ціновій категорії. Знімаємо кришку і піддон. На ньому є спеціальні магніти, які притягують металеву стружку. Чистимо піддон і міняємо фільтр грубого очищення. Знімаємо шківи і оцінюємо їх стан. Вони повинні бути ідеально гладкими. Задираки і подряпини вказують на неправильну експлуатацію варіатора (значить, ремінь не встигав провернути вали, а прослизав за ним). Знімаємо ремінь. Якщо шківи з подряпинами, то і ремінь буде з дефектами. Краще всього замінити і його теж. В іншому випадку він може обірватися в найневдаліший момент. Знімаємо підшипники спеціальним знімачем і вивчаємо їх. В них не повинно бути люфту. Якщо варіатор під час своєї роботи гуде, значить, пора міняти підшипник. Всі гумові деталі краще відразу замінити. Власне, це основні проблеми, які можна визначити візуально і самостійно усунути. Багато вважатимуть такий бюджетний ремонт варіаторів на Nissan X-Trail заміні вариаторной коробки або ремонту на СТО. Робота проводиться на естакаді або оглядовій ямі. Прогріваємо мотор і варіатор. Прибираємо захист двигуна і переднє ліве колесо (по ходу руху). Наполовину знімаємо підкрилок. Зліва на варіаторі є спеціальний отвір для зливу відпрацьованої рідини. Під нього ставимо тару і відкручуємо пробку. Чекаємо приблизно півгодини. Масло зливається. Зливаємо масло з піддона. Сітчастий фільтр потрібно зняти і спробувати відмити (соляркою наприклад). Якщо це вдалося, значить, зекономимо на покупці нового. Дно картера промиваємо і прочищаємо від металевої стружки. Повертаємо фільтр на його місце. В піддон вставляємо нову прокладку і ставимо його назад на варіатор. Піднімаємо акумулятор і повітряний фільтр. Викидаємо старий фільтр маслоохладителя. Встановлюємо новий. Повертаємо акумулятор і повітряний фільтр. Заливаємо свіжу трансмісійне рідина. Звіряючись з інструкцією по експлуатації, перевіряємо масляний рівень.
Трохи про японський варіаторі
На авто "Ніссан Х-Трейл" в кузові Т31 був встановлений варіатор CVT-7 компанії Jatco. Взагалі трансмісії цієї компанії вважаються надійними. Вони зарекомендували себе на багатьох іномарках, наприклад, таких як BMW і Volkswagen. Автоматичні КПП деякий час встановлювали на вітчизняні "Лада Калина" і "Лада Гранта".Крім своєї надійності вони залучають помірною вартістю для автоконцернів, проте, за даними заводу-виробника, варіаторні коробки не ремонтуються, а лише підлягають заміні. Коли КПП на гарантії, це цілком актуально: просто замінити зламаний агрегат на новий, але, якщо гарантія вже закінчилася, приватній особі доведеться сильно витратитися, щоб придбати нову коробку і встановити її. У зв'язку з цим вітчизняні СТО "навчилися" ремонтувати варіатори на радість автовласникам. Проведення діагностики, ТО і ремонту варіатора на "Ніссан Х-Трейл" в Єкатеринбурзі доступно так само, як і в інших регіонах.
Принцип роботи вариаторной коробки
Основними складовими варіатора є шківи і ремінь. Є ведучий шків, який реагує на натискання педалі газу, і ведений, який сполучається з гідротрансформатором і через нього передає зусилля на двигун. Обертання від провідного передається веденого шківа за допомогою ременя.Особливість вариаторной коробки в тому, що передача зусилля між шківами відбувається тільки за рахунок сили тертя між ними і ременем. Саме тому будь-яке перевантаження такий КПП може привести до появи дефектів на окремих елементах або поломки всієї конструкції. Натяг вариаторного ременя контролюється підшипником. Якщо він несправний, з'являється гул, з часом сила натяжки ременя стає менше і він починає систематично прослизати по шківах. Коробка підвищує передаточне число з запізненням, а то й взагалі перестає реагувати на спробу водія збільшити швидкість. Степ-мотор регулює передаточне число. Він знаходиться в гідроблоки і відстежує режим руху та положення педалі газу. Саме він повідомляє ведучого шківа, з якою швидкістю йому необхідно обертатися. Це відбувається з допомогою спеціальної лапки цього степ-мотора. Вона тендітна і схильна до зносу. Якщо коробка "застигла" на одній швидкості, значить, інформація від степ-мотора до неї більше не надходить. Швидше за все, зламана лапка.
Причини поломки варіатора
Схоже, головним і єдиним винуватцем ремонту варіатора на "Ніссан Х-Трейл" Т31 залишається сам власник. Адже варіатор - річ тендітна, вимагає особливого догляду і поводження. Ось найбільш часті помилки, які допускають водії, не прочитали керівництва користувача:Планове ТО і ремонт варіатора
Вчасно пройдене ТО і грамотне користування вариаторной КПП роблять її термін служби практично вічним. Виробник рекомендує заміну трансмісійної рідини кожні 60000 км пробігу, відповідно, і фільтрів теж.Деяким водіям зручно віддати машину в автосервіс, а деякі намагаються самостійно провести планове обслуговування, трохи заощадивши. Якщо проведення своїми руками - процес, у загальному-те, нескладний, то діагностика, ремонт та заміна запчастин - копітка праця. За якими ознаками можна визначити несправність в вариаторной коробці? Варто братися за ремонт варіатора на "Ніссан х-Трейл" своїми руками?
Ознаки поломок в варіатора
Визначити, що з трансмісією не так, досить просто. Потрібно всього лише до неї прислухатися:Діагностика
Проведення діагностики на СТО - це оптимальний варіант. Фахівець визначить поломку, складе кошторис. Адже проблема може бути не тільки в механіці, але і в електриці: обрив проводу, несправність роз'єму або, більш того, блоку управління. З такими несправностями найкраще впорається кваліфікований автоелектрик.Наприклад, в Саратові ремонтом варіатора на "Ніссан Х-Трейл" займаються понад 30 сервісних центрів. Автовласник може вибрати підходящий як за відгуками клієнтів, так і по ціновій категорії.
Як знайти несправність самому
Провести самостійну діагностику можна тільки візуально, розібравши агрегат. Перш ніж приступити до роботи, необхідно підготувати набір викруток та ємностей для деталей.Заміна олії
Як і діагностика, заміна трансмісійної рідини особливої праці не складає. До радості автовласників, варіатор CVT-7 є заводський щуп для перевірки рівня масла, що в рази полегшує його заміну.Перевірка роботи варіатора
Після розбирання вариаторной коробки: будь то заміна масла, діагностика або ремонт, необхідно перевірити агрегат на працездатність. Ніхто не скасовує людського фактора і похибки в збірці. Слід встановити селектор в нейтральне положення і завести двигун. Потім пропустити важіль по всіх діапазонах. Перехід повинен бути плавним, без застосування додаткового зусилля. Якщо тут все в порядку, можна починати пробний заїзд. Рушати потрібно акуратно, лише злегка натискаючи на педаль газу. Якщо все поломки виявлені і усунені, а масло було замінено правильно, то ніяких шумів і ривків бути не повинно.Цікаво по темі:
Техніка
Як вибирати варіатор: відгук. Варіатор для "Тойоти", "Мітсубісі" і "Ніссана": відгуки
Техніка
Ремонт варіатора "Ніссана Мурано": особливості та відгуки
Техніка
Ремонт варіатора "Ніссан Теана" своїми руками
Техніка
Варіатор "Сафарі": технічні характеристики, установка, регулювання та відгуки
Техніка
Варіатор Ніссан Кашкай: відгуки власників
Техніка
Ремінь варіатора: заміна та види
Техніка
Пристрій варіатора на скутері
Техніка
Варіаторний ремінь: демонтаж та особливості конструкції