ГАЗ-330210: технічні характеристики і відгуки

Напевно кожен з нас знає, як виглядає російська «ГАЗель». І мова йде не про тварину, а про малотоннажному вантажному автомобілі. Він активно використовується в дрібних і великих містах. Машина здатна проїхати там, де звичайним вантажним авто проїзд заборонений. Сьогодні ми поговоримо про такий моделі, як ГАЗ 330210. Фото та огляд автомобіля – далі в нашій статті.

Характеристика

Автомобіль належить до класу «малотоннажний фургон». Вперше ГАЗ 330210 («ГАЗель») з'явився в далекому 94-му році. Подовжених версій у неї не було. Випускалася модель до 2000-х, після чого популярність здобули 4-метрові «Газелі».

Дизайн

Необхідність у створенні малотоннажного вантажівки в Росії виникала ще з часів СРСР. Адже не завжди була потреба у великих Зілах і ГАЗонах. У 90-ті в Німеччині активно використовувався малотоннажний вантажівку «Форд Транзит». В Росії був створений свій вантажівка і отримав назву «ГАЗель». Зовнішність автомобіля пізнавана здалеку. Що там казати, ці лінії кузова використовуються досі в моделях «Бізнес». Збоку ГАЗ-330210 і її базова модель 3302 практично не відрізняються, навіть якщо взяти до уваги модель 2017 року («Нексти» не в рахунок). Зовнішність автомобіля була запозичена у «Волги». Так, на ГАЗ-330210 перейшла решітка радіатора і фари. Інші лінії кузова до болю нагадують старий добрий «Транзит».

Салон

Внутрішня частина оброблена просто і без вишукувань. Класична панель приладів із шкалами спідометра і тахометра, бардачок по центру і рівна панелі з боку пасажира. До речі, бардачок на старих «ГАЗелях» виконаний досить якісно. На нових авто (2003+) кришку буквально «веде» через відсутність жорсткості на пластиці. Також внизу старої «Газелі» є ще один бардачок, правда, він без кришки. Пізніше він все-таки її отримав (у 2003 році). Кермо досить відомий. Хтось скаже «так це ж ГАЗоновский кермо», і будуть праві. Так, в «малотоннажку» встановили саме його, без змін у товщині і діаметрі. Відгуки власників кажуть, що він дуже незручний. Часто можна побачити картину, коли на ГАЗ-3302101996 року ставлять иномарочний кермо (наприклад, четирехспицевий від «Ауді»). Сидіння такі ж, як і у другого покоління «ГАЗелек» (з каплевидними фарами). Пізніше вони набули підлокітники (на моделях «Некст»). Ще один недолік – якість пластика приладової панелі. Він на старих «ГАЗелях» сильно затирається. На нових моделях цю проблему усунули. Сам пластик, на диво, не гримить. Проте сильно чути гуркіт мотора. Дуже мало вільного простору, особливо для ніг. З появою нової «европанели» ця недуга частково усунуто. Але ширина кабіни залишилася колишньою. Цю проблему взяли під увагу лише при розробці «Некстов». Так, ширина кабін додалася на 10 сантиметрів.

Технічні характеристики

Які має автомобіль ГАЗ-330210 технічні характеристики? Під капотом цього вантажівки був стандартний двигун від «Волги». Причому в 90-х він не зазнав ніяких змін, хоча інженери знали, що машина буде працювати в режимі підвищених навантажень. Так, сильно страждає зчеплення. Адже воно розраховане на легкові «волговские» дві тонни. А тут, крім спорядженої маси в 2200 в автомобіль вантажать ще півтори тонни. Тому навіть в режимі «без перевантажень» ресурс диска зчеплення становить не більше 20 тисяч. Сам об'єм двигуна не змінився – все ті ж 24 літра. Потужність ЗМЗ 402 (а саме цей мотор ставили на «Волгу» і автомобіль ГАЗ-330210) становила 90 кінських сил. Природно, ні про які тягових характеристиках говорити не доводиться. Зважаючи малої потужності під сильним навантаженням працював не тільки диск зчеплення, але і сам двигун. В результаті витрата палива становив близько 20 літрів. У зв'язку з цим майже всі "Газелі" зараз оснащуються газобалонним обладнанням. Зустрічається ГБО другого і четвертого покоління, пропан або метан. Останній вимагає установки декількох балонів, що сильно впливає на споряджену масу авто. Згодом поповнили лінійку потужніші двигуни ЗМЗ-406 (карбюраторний) і 405 (інжектор, на 152 сили). З виходом лінійки «Бізнес» машини стали оснащуватися і дизельними агрегатами «Камминз», які мали достатню тягу і крутний момент, доступний вже з холостих обертів (що властиво тільки для дизелів). Зважаючи низької технологічності мотора деякі власники встановлювали мотори з «Форд Транзит» на ГАЗ-330210. Характеристики розгону і крутний момент помітно зростали. Самого підкапотного простору достатньо, щоб встановити сюди німецький мотор. Були випадки, коли замість 402-го двигуна ставили агрегат з «Спринтера». Однак це вже поодинокі випадки. Також автомобілісти відзначають маленький ресурс мотора. У режимі постійних навантажень він потребує капітального ремонту вже через 300 тисяч кілометрів.

Підвіска

Підвіска по колу ресорна, залежна. Ззаду є стабілізатор поперечної стійкості. З заводу встановлюють листи без подрессорников. Щоб возити більше півтора тонн, власники підсилюють раму і кладуть по 3-5 ресор.
Однак не варто забувати, що міст автомобіля залишився тим самим. При великих навантаженнях починає тріскатися «панчіх». Також раз в сезон доводиться шприцевать шворні на передній балці.

Інші проблеми мотора

Відгуки відзначають, що головна проблема 402-го Заволзького двигуна полягала в масложорстве. Причина – погане якість сальника коленвала. Після двох з половиною тисяч оборотів він не справлявся з тиском і починав пропускати мастило. Ще одна проблема пов'язана з впуском. Суміш від карбюратора часто подавалася нерівномірно, із-за чого мотор починав нервувати, вібрувати і троїти. Наступна проблема, про яку не раз говорили автовласники, це стукіт двигуна. Причина тому – невідрегульовані клапана. Кожні 15 тисяч доводилося вручну регулювати зазор. А так як ГАЗ-330210 – комерційний автомобіль, то цей пробіг наступав дуже швидко. Деякі встановлюють гидрокомпенсатори з нових моторів на 402-й. Але знову ж таки це додатковий працю та грошові витрати.

Гріється?

І остання, не менш поширена проблема – це перегрів двигуна. Часто на дорогах (в літній час) можна помітити старі «Газелі» з пластиковою пляшкою під капотом. Деякі водії впевнені, що так в мотор буде надходити більше холодного повітря. Однак насправді проблема вирішується установкою більш об'ємного, трисекційного радіатора і збільшеною крильчатки вентилятора охолодження (11 лопатей замість 6). Чому б це все не встановити на заводі, залишається питанням для багатьох «газелістов». Але навіть при всьому цьому мотор був схильний до перегріву. Щоб цю проблему виключити, потрібно регулярно проганяти з системи повітря. Так звана пробка часто утворюється біля термостата. Щоб видалити її, машину ставлять під ухилом і відкривають кришку розширювального бачка. Повітря повинен піти з системи.

Про ціну

На даний момент вартість автомобілів ГАЗ-33021090-х років випуску становить від 45 до 180 тисяч рублів. Ціна сильно залежить від стану. Чи варто купувати цей автомобіль зараз? Досвідчені автомобілісти не радять брати цю машину для комерційних цілей. Даний мотор має безліч недоробок, та й сам кузов і кабіна досить «втомлені» за цей час. Для регулярних вантажних перевезень необхідно брати авто віком не більше 10 років. Зараз під цю планку потрапляють «Газелі Бізнес». Ціна їх – 300-400 тисяч. Нехай і трохи дорожче, але ці машини не будуть постійно ремонтуватися і принесуть вам прибуток. Отже, ми з'ясували, що собою являє вітчизняний малотоннажний вантажівка «ГАЗель»-330210.