Штовхається коробка автомат: що робити, причини

Автоматична коробка передач - це дуже зручно. Про ручку селектора передач можна практично забути. Але АКПП в ремонті на порядок дорожче, що стосується надійності, то тут багато що залежить від марки автомобіля і типу коробки. Чималу роль відіграє і ставлення водія, його стиль їзди і обслуговування. Давайте поговоримо про те, з-за чого штовхається коробка автомат, що робити в такому випадку і як усунути проблему.

Трохи загальної інформації

Існує величезна кількість причин, за яких автоматична коробка передач починає штурханами. У багатьох це відразу викликає паніку. Але краще заспокоїтися, так як найчастіше проблема може бути усунена і не потребує втручань в АКПП. Хотілося б відразу відзначити, що автомат - це, звичайно, зручно, але за ним потрібно більш ретельно стежити. У 70% випадків стусани з'являються саме із-за несвоєчасного обслуговування вузла.


Хтось вважає взагалі зайвим міняти масло і фільтри в АКПП, а при виникненні стусанів при переході на підвищену або знижену передачу відразу звинувачують виробника в тому, що коробка низької якості, ламається, погано працює і т. п. Але якщо дотримуватися регламентні терміни обслуговування, то зазвичай АКПП працює досить довго, в залежності від марки автомобіля, від 100 до 300 тисяч кілометрів без капітального ремонту.

Штовхається коробка автомат: що робити?

Перше, на що варто звернути увагу, це на рівень масла в АКПП і його стан. Як вже було зазначено вище, багато хто не вважають за потрібне міняти ATF, але це невірно. Всі виробники рекомендують виконувати повну заміну кожні 100-150 тисяч кілометрів пробігу, а часткове - кожні 60-80 тисяч.


Ще одна причина - залито не відповідне масло. Багато виробників в інструкції з експлуатації вказують необхідну АТФку. Водії ж далеко не завжди слідують цим рекомендаціям і ллють те, що вважають за потрібне. В результаті виникають стусани, ривки, нестабільна робота або несвоєчасне перемикання передачі. Якщо так продовжувати їздити і далі, то можна докататься до капітального ремонту. У будь-якому випадку причину необхідно знайти як можна швидше, якщо ви помітили, що штовхається коробка автомат. Що робити в цьому випадку? В першу чергу перевірте рівень масла АКПП. Найчастіше це робиться на прогрітій заведеній машині. Багато чого можна зрозуміти і за кольором АТФ. Потемніння або освітлення говорить про те, що саме час виконати заміну.

Як правильно міняти масло в коробці?

Тут також необхідно дотримуватись низки правил. По-перше, якщо це перша заміна через 100 тисяч кілометрів пробігу і більше, то потрібно міняти цілком. Тому попередньо купуємо оригінальне масло, рекомендоване в дану АКПП заводом-виготовлювачем. Заміні підлягає і фільтруючий елемент, який розташовується звичайно в піддоні коробки. Перші 400-500 кілометрів після заміни потрібно їздити спокійно і набирати швидкість плавно. Щадний режим передбачає відсутність пробуксовок, тривалого знаходження в пробках і т. п. навантажень на АКПП. Найчастіше після заміни масла питання про те, чому штовхається коробка автомат, відпадає. Обумовлено це тим, що поштовхи проходять.

Знос фрикційних дисків

Так звані фрикциони відповідають за своєчасну зупинку шестерні в АКПП. Якщо тиск або рівень масла в системі падають, то вони починають горіти. В результаті просто прослизають і не виконують свою функцію. В такому випадку характерно почорніння металу фрикціонів. Перевірити працездатність дисків гранично просто. Для цього встановлюємо автомобіль на рівну горизонтальну площадку. Переводимо селектор АКПП у положення N (нейтраль) і відпускаємо педаль гальма. Якщо автомобіль рухається вперед, то це говорить про пригорании і залипанні фрикційних дисків. Вони у цьому випадку мають бути замінені. Це вже повноцінний капітальний ремонт, і обійдеться він недешево. Якщо справа в них, то ось чому штовхається коробка автомат при перемиканні. Швидше за все, рівень АТФ не контролювався, або масло взагалі не змінювали. В результаті воно втратило свої експлуатаційні характеристики і погано нівелювало фрикциони.

Проблеми з радіатором

Система охолодження теж грає велику роль. У процесі роботи АКПП досить сильно гріється. Для її охолодження передбачений відповідний контур, по якому циркулює АТФ. Проходячи через радіатор, вона повертається в АКПП і охолоджує її. Якщо патрубки радіатора або він сам забиті, то можливо закипання олії. Це нерідко стає причиною того, що почала штурханами коробка автомат. Дана проблема проявляється тільки у важких умовах експлуатації, коли практично відсутній охолодження радіаторів потоком зустрічного повітря. Тому, якщо ви стоїте в пробках, катаєтеся в основному по місту на невеликій швидкості і помітили стусани, які відсутні на трасі, то справа, швидше за все, в охолодженні. В першу чергу необхідно перевірити вентилятори. Вони банально можуть не включатися. У цьому випадку буде грітися мотор. Якщо температура двигуна в нормі, а АКПП перемикає передачі ривками, то бажано промити радіатор зсередини і зовні. Пам'ятайте: система під тиском.

Проблеми з електронікою

Якщо у вас штовхається коробка автомат, причини, як ви бачите, можуть бути самими різними. Одна з найбільш поширених - неправильна робота електронного блоку управління. Так званий ЕБУ є "мізками" автомобіля. Якщо він працює неправильно і затримує перемикання або ж, навпаки, відправляє сигнал занадто рано, то можуть з'явитися поштовхи при перемиканні передачі як на занижену, так і підвищену.
Дуже часто ця проблема зустрічається після капітального ремонту АКПП. Деякі коробки потребують адаптації після ремонту, якщо цю процедуру не виконати, то будуть поштовхи. Але через деякий час вони можуть пройти. Краще, звичайно ж, вирушити на СТО, перенавчити АКПП і комфортно їздити далі.

Поштовх на певній передачі

Буває так, що удари АКПП виникають тільки на певній передачі. Це часто трапляється із-за того, що забилися масляні канали в гидроплите. Так як для кожної передачі свій канал, то такий розклад можливий. Особливо якщо перед цим виконувалась заміна АТФ в системі, яка перебувала під тиском. Всі відкладення з піддону могли потрапити в гідроблок і забити його масляний контур. Ця проблема не є критичною і вирішується звичайної промиванням гідравлічного блоку. Але затягувати з цим точно не потрібно. Тривала їзда при зниженому тиску в системі може привести до виходу з ладу фрикціона, який відповідає за цю передачу. Обумовлено це ще і масляним голодуванням.

Блок соленоїдів

Ще один досить простий, але вкрай відповідальний вузол. Даний блок встановлюється на гидроплите і складається з клапанів. З їх допомогою АТФ надходить в певні канали АКПП. Так як вони працюють за принципом електромагніту, то причина їх несправності може полягати в несправності проводки. Та й сам блок соленоїдів не вічний і піддається банального механічного зносу. На деяких моделях автомобілів гідроблок має властивості підтікати. Причому це відбувається не з-під прокладки, а з самого корпусу блоку. В цьому випадку його рекомендується просто замінити, так як АКПП в один прекрасний момент може залишитися без змазує і охолоджуючої рідини і просто зупинитися.

Перехід в аварійний режим

Якщо коробка автомат штовхається при включенні досить довго і не вжити ніяких заходів, то цілком ймовірно, що вона піде в аварійний режим. Він відрізняється в залежності від марки автомобіля. Іноді куди-небудь поїхати взагалі не вийде, але найчастіше передача не перемикається вище другої. Аварійний режим сигналізує про серйозну проблему. Але це не завжди так. Справа в тому, що йде АКПП в "аварію" тільки після того, як ЕБУ відправить відповідний сигнал. Якщо несправна проводка або низький тиск в системі, впав рівень АТФ або відсутній охолодження - все це може бути причиною. Але навіть у цьому випадку не варто панікувати. Краще всього виконати візуальний огляд проводки на наявність механічних пошкоджень. Цілком ймовірно, що обірвався провід, і всі проблеми за нього. У будь-якому разі, якщо ви помітили, що штовхається коробка передач автомат, відвезіть її до перевірений сервіс на діагностику.

Кілька важливих деталей

Багато водіїв банально не дотримуються правила експлуатації АКПП. Особливо це стосується зимового періоду. Адже у прогріві потребує не тільки двигун, але й АТФ, навіть незважаючи на те, що вона більш плинне, ніж моторне масло. Тому якщо ви не прихильник прогрів мотора на холостому ходу, то не крутіть двигун до занадто великих обертів, поки стрілка температури не вийде з синьої зони. В'язке масло не забезпечує належної мастила і гірше розноситься по системі, це потрібно розуміти і не гвалтувати свою АКПП. Ось ми і розібралися з основними причинами, чому штовхається коробка автомат. Що робити в таких випадках, ви теж знаєте. Головне - не панікувати. Всі проблеми можна подолати. Найчастіше саме забруднене масло, яке не змінювалося тривалий час, стає причиною стусанів. Якщо так продовжувати їздити, то ситуація буде погіршуватися. Тому, якщо одразу можна було обмежитися чищенням піддону, заміною масла і фільтра, то через деякий час доведеться перебрати коробку. Слідкуйте за АКПП, і вона буде радувати вас своїм тривалим ресурсом.